[实用新型]一种长轴人行道踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种长轴人行道踏板，适用于自动人行道中。

背景技术

人行道踏板是自动人行道上数量最多的部件，现有踏板一般分为铸件式和分体组装式，铸件式踏板整体结构的设备投资大，模具费用高，局部损坏就得整体报废。而现有分体组装式虽然较铸件式费用有所降低（如专利号为01239074.7的中国实用新型专利公开的 “组装式不锈钢自动人行道踏板结构”），但仍有可改进之处，使其更适应现今社会创新、节能、环保的趋势。

发明内容

本实用新型目的是：提出一种兼顾安全、经济的长轴人行道踏板，相比于传统的分体组装式人行道踏板，本实用新型用料省、造价低、强度高。

本实用新型的技术方案是：所述的长轴人行道踏板，包括踏面、设在该踏面下部的踏面筋板、以及与踏面筋板相连的前后两根横梁，所述横梁上设置有若干个腰形翻孔。

作为优选：

所述前后两根横梁之间通过左右对称分布的两个U型连接件相连接。

所述踏面筋板的下方设有与横梁固定在一起的L型加强筋。

所述L型加强筋与横梁点焊固定。

所述U型连接件由扁钢型材制成，U型连接件两端制有连接孔。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型在横梁上设置了许多腰形翻孔，在减轻横梁自重的同时其强度大大增加，从而节省了本踏板结构的用材。

2、本实用新型在踏面筋板的下方设置了固定在横梁上的L型加强筋，L型加强筋比平板料不仅支撑面更大，而且强度更好。在踏面受力较大发生形变时， L型加强筋会对踏面筋板起到支撑作用，从而使本踏板具有较强的承载能力。

3、本实用新型中，两根横梁之间直接用U型连接件相连接，该U型连接件直接采用扁钢型材制成，省去了板料冲压裁剪下料的步骤，提高了材料利用率，缩短了产品的制作周期，使得产品更趋经济。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型实施例的背面结构示意图；

图2是本实用新型实施例的截面图；

图3是本实用新型实施例中横梁的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中U型连接件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中踏面筋板的结构示意图；

其中：1横梁，1-1腰形翻孔，2L型加强筋，3踏面筋板，4U型连接件，4-1连接孔。

具体实施方式

如图1~图2所示，本实施例的长轴人行道踏板，包括踏面5、设在该踏面下部的踏面筋板3、以及与踏面筋板相连的前后两根横梁1。

与传统踏板结构不同的是：

1）如图3所示，本实施例中，横梁1上设置了若干个腰形翻孔1-1，在减轻横梁自重的同时也使横梁的强度大大增加，从而节省了本踏板结构的用材。

2）前后两根横梁1之间通过左右对称分布的两个U型连接件4相连接，该U型连接件4的结构如图4所示，它直接采用扁钢型材制成，其两端制有连接孔4-1，装配时，U型连接件4通过所述连接孔4-1连在前后两横梁1之间。U型连接件4相比于传统结构的前后横梁连接件，省去了板料冲压裁剪下料的步骤，提高了材料利用率，缩短了产品的制作周期，使得产品更趋经济。

3）如图2所示，本实施例在所述踏面筋板3的下方还设有与横梁1固定在一起的L型加强筋2，作为优选，该L型加强筋2与横梁1以点焊固定的方式固定在一起。这样一来，在踏面5受力较大发生形变时，L型加强筋2就会抵住踏面5下部的踏面筋板3，给踏面筋板3一个支撑力，使踏面筋板3不至于变形过大，使本实施例的踏板具有较强的承载强度。

因为有横梁1上设置的翻孔1-1和点焊固定在横梁1上的L型加强筋2作保障，本例就可对横梁1进行适当的减薄处理（即本实施例中的横梁1比传统结构的横梁薄一些，通过在横梁1上设置翻孔1-1和加强筋2来加强厚度相对较薄的横梁的强度），进一步节省了本踏板结构的用材。

当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。