[实用新型]一种离合器主缸活塞推杆总成

说明书

技术领域

本实用新型是一种推杆总成，特别涉及一种离合器主缸活塞推杆总成。

背景技术

现有技术中的柱塞式离合器主缸活塞总成，其活塞本体由锻铝经机加工而成，活塞内部为实心结构，在活塞头部设计一个凸台来固定带有补油槽的塑料补偿垫，用于离合器主缸活塞在返回初始位置时的补油，另外在活塞尾部设计一个台阶孔，通过压入一个带有球坑的塑料活塞座，使活塞与推杆相连，并能使推杆摆动灵活。

随着整车设计趁于紧凑，柱塞式离合器主缸因其结构短小，在整车上布置方便等优势，在整车上的运用越来越广泛，然而传统柱塞式离合器主缸中，因受限于活塞与推杆的连接方式，为了满足推杆在一个合理的工作摆角内，使得推杆的长度不能太短，推杆越短摆角会越大，从而限制了柱塞式结构短小优势的进一步发挥。

中国专利CN200920122248.X，公开一种汽车液压缸推杆总成，包括推杆和推杆叉，所述推杆和推杆叉为一体结构。此结构为传统结构，不能解决存在的问题。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，结构简单，而且解决推杆长度对工作摆角的影响，使得柱塞式离合器主缸结构越发紧凑的离合器主缸活塞推杆总成。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

一种离合器主缸活塞推杆总成，包括设有空腔的活塞，所述的活塞内设有弹性套和限位座，所述的限位座与弹性套相压接，所述的弹性套和限位座中插接有推杆，所述的推杆的尾部向活塞外延伸，所述的活塞的头部的外侧壁设有补油槽。

通过一个空心的活塞体，将传统柱塞式结构中活塞与推杆在活塞尾部的连接方式移至活塞头部，从而变相的加长了推杆的长度，解决了传统柱塞式结构当推杆过短过，影响工作摆角的问题。另一方面，新型柱塞式离合器主缸活塞推杆总成中，其活塞头部采用冲齿工艺，不仅可以对内部弹性块进行夹紧固定，冲出的齿形还可以做为补油槽，结合传统结构塑料补偿垫的功能。

  作为优选，所述的推杆的头部插接至弹性套中，所述的弹性套与活塞通过间隙配合，所述的补油槽与活塞为一体化。

  作为优选，所述的弹性套的材质为三元乙丙胶。

因此，本实用新型提供的一种离合器主缸活塞推杆总成，结构简单，提升产品的适应性，紧凑性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

  实施例：如图1所示，一种离合器主缸活塞推杆总成，包括设有空腔的活塞1，所述的活塞1内设有弹性套2和限位座3，所述的限位座3与弹性套2相压接，所述的弹性套2和限位座3中插接有推杆4，所述的推杆4的尾部向活塞1外延伸，所述的活塞1的头部的外侧壁设有补油槽5，所述的推杆4的头部插接至弹性套2中，所述的弹性套2与活塞1通过间隙配合，所述的补油槽5与活塞1为一体化，所述的弹性套2的材质为三元乙丙胶。