[实用新型]直流切换箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气结构，尤其是一种连接车载式直流融冰装置与融冰线路之间的载体。

背景技术

目前，中国南方电网有限责任公司在2011年度已经成功研制出车载式直流融冰装置，该装置可以方便地移动到任何一个具有适当融冰电源的变电站，在需要时对该站高压输电线路进行融冰操作。由于车载式直流融冰装置为新设备，在变电站接入电力系统的方式没有成熟的技术方案和专用的接入设备，在需要将车载式直流融冰装置接入待融冰的三相高压输电线路时，就要通过停电后用人工操作切换线路的方式来进行，这样的方式不仅工作效率低，工作人员的劳动强度大，而且有较高的作业风险。因此就迫切需要一种设备作为车载式直流融冰装置输出直流侧（两极）与待融冰高压输电线路（三极）之间进行连接与切换。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种直流切换箱，可提高工作效率，降低作业风险低，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：直流切换箱，包括箱体，在箱体内设有正极铜排及负极铜排，正极铜排的一端为直流正极接入端，负极铜排的一端为直流负极接入端；正极铜排的另一端为A相相连接端，在负极铜排的另一端连接有B相相切换刀闸及C相相切换刀闸。

正极铜排及负极铜排通过绝缘子固定在箱体内。这样就可以采用金属材料来制作箱体，保证了使用的安全性。

在箱体内设有加热器。启动加热器可对箱体内部进行加热，避免箱体内部受潮，不影响正常使用。

在箱体内设有照明灯。在采光条件不好或夜晚作业等情况下，可以通过照明灯来看清楚箱体内部的情况。

由于采用了上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用在箱体中设置两根铜排，并在其中一根铜排上连接两个相切换刀闸的结构，方便了车载式直流融冰装置输出直流侧（两极）与高压输电线路（三极）之间的连接与切换，能提高工作效率，减少了工人的劳动强度及作业风险。本实用新型结构简单，容易实施，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型的电路连接原理图。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：直流切换箱的结构如图1所示，包括金属制成的箱体1，在箱体1内设有正极铜排2及负极铜排3，正极铜排2及负极铜排3通过绝缘子9固定在箱体1内；正极铜排2的一端为直流正极接入端4，负极铜排3的一端为直流负极接入端5；正极铜排2的另一端为A相连接端6，在负极铜排3的另一端连接有B相切换刀闸7及C相切换刀闸8，B相切换刀闸7及C相切换刀闸8的额定电压均为12kV，且B相切换刀闸7及C相切换刀闸8上自带绝缘子；在箱体1内还设有加热器10及照明灯11。

在使用过程中，将车载式直流融冰装置12的正负极通过联络用的高压电缆分别连接到正极铜排2的正极接入端4及负极铜排3的负极接入端5，将高压输电线路13的A相通过联络用的高压电缆连接到正极铜排2的A相连接端6，将高压输电线路13的B相和C相分别连接到B相切换刀闸7及C相切换刀闸8上，并高压输电线路13的末端进行三相短路连接。

当需要对A-B相高压输电线路13进行融冰操作时，只需把B相切换刀闸7合上，C相切换刀闸8拉开即可；当需要A-C相高压输电线路13进行融冰操作时，只需把C相切换刀闸8合上，B相切换刀闸7拉开即可；当需要对A-BC（即BC相导线并联后再与A相导线串联）高压输电线路13进行融冰操作时，只需把B相切换刀闸7及C相切换刀闸8同时合上即可。

在切换高压输电线路13的相别之前（例如需要从AB相切换到AC相时），需要将车载式直流融冰装置12切换到阀闭锁状态，并确认输出功率为零后，方可用10kV电压等级的绝缘杆对刀闸进行操作。