[实用新型]一种手动补偿压力的螺旋弹簧离合器盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器盖总成，具体是一种手动补偿压力的螺旋弹簧离合器盖总成。

背景技术

目前国内外汽车采用的螺旋弹簧离合器，当新离合器在安装位置时，处于离合器盖零件与压盘之间的螺旋弹簧被压缩至设计的工作长度L，对压盘施加符合设计要求的压紧力。但随着摩擦片的磨损，离合器盖零件与压盘之间的距离逐渐加大，螺旋弹簧长度逐渐伸长，螺旋弹簧压缩量减小，对压盘施加的压紧力也减小，使离合器传递转矩的能力随之减小。当压紧力小到一定值时，离合器开始表现出传动不足，出现离合器打滑、烧片等故障，离合器随之报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种能延长离合器使用寿命，可以手动补偿压力的螺旋弹簧离合器盖总成。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种手动补偿压力的螺旋弹簧离合器盖总成，包括离合器压盘、离合器盖零件和螺旋弹簧，与现有技术不同的是：在离合器盖零件上设有可用工具旋转的调整座，调整座的一端与螺旋弹簧接触，另一端通过离合器盖零件上的通孔凸出离合器盖零件表面，调整座上设置有凸筋, 凸筋与离合器盖零件上间隔设置的深槽和浅槽配合使用。

所述的离合器盖零件部位上间隔设置的深槽和浅槽至少有两组，深槽和浅槽的深度差为Δ。

本实用新型的工作原理是：当螺旋弹簧离合器盖总成配装新摩擦片从动盘时，螺旋弹簧的工作长度为L，调整座凸筋与离合器盖零件深槽配合。当从动盘摩擦片磨损一定厚度δ时，离合器盖零件与压盘之间的距离相应加大δ，螺旋弹簧压缩量减小δ。当需要补偿压力时，不用拆开汽车变速箱与发动机的连接，通过飞轮壳或变速箱壳体上的观察口，用工具将调整座旋转一个角度，使调整座凸筋与离合器盖零件浅槽配合，螺旋弹簧压缩量增加Δ，螺旋弹簧的实际长度为L+Δ-δ，离合器压力得到补偿。

本实用新型的优点在于：不用拆开汽车变速箱与发动机的连接，通过飞轮壳或变速箱壳体上的观察口，即可用工具旋转调整座，补偿螺旋弹簧压缩量，补偿离合器盖总成压力，延长离合器使用寿命。

附图说明：

图1为实施例手动补偿压力的螺旋弹簧离合器盖总成的结构示意图，

图2为离合器盖零件上深槽、浅槽的结构示意图，

图3为调整座上凸筋的结构示意图。

图中：1. 离合器压盘  2. 离合器盖零件  3.螺旋弹簧  4.调整座  5. 深槽  6. 浅槽

7．凸筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步的描述，但不是对本实用新型的限定。

实施例：

参照图1、图2、图3，一种手动补偿压力的螺旋弹簧离合器盖总成，包括离合器压盘1、离合器盖零件2和螺旋弹簧3，在离合器盖零件2上设有可有工具旋转的调整座4，调整座4的一端与螺旋弹簧3接触，另一端通过离合器盖零件2上的通孔凸出离合器盖零件2表面，利用工具手动可以使调整座4旋转，调整座4上设置有凸筋7, 凸筋7与离合器盖零件2上间隔设置的深槽5和浅槽6配合使用。

所述的离合器盖零件2上间隔设置的深槽5和浅槽6有三组，深槽5和浅槽6的深度差为Δ=3mm。

本实用新型的工作原理是：当螺旋弹簧3离合器盖总成配装新摩擦片从动盘时，螺旋弹簧3的工作长度为L，调整座4上的凸筋7与离合器盖零件2深槽5配合；当从动盘摩擦片磨损一定厚度δ时(一般δ≤3mm)，离合器盖零件2与压盘之间的距离相应加大δ，螺旋弹簧3压缩量减小δ，此时可以补偿压力，不用拆开汽车变速箱与发动机的连接，通过飞轮壳或变速箱壳体上的观察口，用工具将调整座4旋转一个角度，使调整座4上的凸筋7与离合器盖零件2上的浅槽6配合，螺旋弹簧压缩量增加Δ=3mm，螺旋弹簧的实际长度为L+Δ-δ，离合器压力得到补偿。

对于从动盘摩擦片磨损量达到极限，压力允许下降10%的螺旋弹簧离合器，工作压力变化范围在100%～90%之间。采用本实用新型技术，在从动盘摩擦片磨损量达到允许值的一半时，旋转调整座补偿压力，工作压力变化范围在105%～95%之间。