[实用新型]一种新型减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及减震装置。 

背景技术

减震装置是汽车的底盘的重要组成部分之一。其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、舒适性。现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般由弹性元件、减震装置和导向机构三部分构成，其中，减震装置是最精密的部件。但是，现有减震装置的防震效果并不理想；漏油问题时有发生，主要原因是油缸内的油在压力大时，容易渗透到油封座处，导致油封座漏油，从而使汽车减震装置失去减震的功能。另外，由于油缸与活塞轴之间同轴并不稳定，所以也容易造成性能上的不稳定。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型减震装置，能够增强减震效果。 

本实用新型提供一种新型减震装置，包括外壳、油缸、活塞轴、底阀、导向轴承、油封座和活塞，所述外壳与油缸同轴，所述油缸的底部设有底阀，所述活塞轴下端设有活塞，所述导向轴承套设于活塞轴上，该导向轴承的下部与油缸过盈配合、上部与外壳过盈配合，该导向轴承的上部设有油封座，该油封座与外壳过盈配合，所述减震装置还包括一个弹性部件，该弹性部件套设于活塞轴的上部、与活塞轴过盈配合。 

所述减震装置还包括设有多个通孔的套环，所述套环套在底阀上，位于底阀与油缸连接处，与油缸过盈配合。 

所述导向轴承上设有漏油通道，该漏油通道的一端与所述导向轴承的中心孔相通，该漏油通道的另一端与油缸和外壳之间的腔体相通。 

采用本实用新型提供的新型减震装置，由于弹性部件位于外壳的外侧，套设于活塞轴上，所以该弹性部件能够减轻汽车的震动，增强减震效果。由于漏油通道的存在，能够将过多的油液从该通道导入外壳与油缸之间的腔体，从而减少压力， 漏油的情况。另外，由于套环的存在，能够保证活塞轴与油缸之间同轴，从而使减震装置的工作性能更加稳定。 

附图说明

图1是本实用新型的结构简图，其中1—活塞轴，2—油封座，3—导向轴承，4—外壳，5—油缸，6—活塞，7—底阀，8—套环，9—漏油通道，10—弹性部件。 

具体实施方式

实施例1 本实用新型的具体结构 

本实用新型提供一种新型减震装置，包括外壳4、油缸5、活塞轴6、底阀7、导向轴承3、油封座2和活塞6，所述外壳4与油缸5同轴，所述油缸5的底部设有底阀7，所述活塞轴1下端设有活塞6，所述导向轴承3套设于活塞轴1上，该导向轴承3的下部与油缸5过盈配合、上部与外壳4过盈配合，该导向轴承3的上部设有油封座2，该油封座2与外壳4过盈配合，所述减震装置还包括一个弹性部件10，该弹性部件10套设于活塞轴1的上部、与活塞轴1过盈配合。该弹性部件的材料可以是弹簧或橡胶。

所述导向轴承3上设有漏油通道9，该漏油通道9的一端与所述导向轴承3的中心孔相通，该漏油通道9的另一端与油缸5和外壳4之间的腔体相通。 

所述减震装置还包括设有多个通孔的套环8，所述套环8套在底阀7上，位于底阀7与油缸5连接处，与油缸5过盈配合。 

采用本实用新型提供的新型减震装置，由于弹性部件位于外壳的外侧，套设于活塞轴上，所以该弹性部件能够减轻汽车的震动，增强减震效果。由于漏油通道的存在，能够将过多的油液从该通道导入外壳与油缸之间的腔体，从而减少压力， 漏油的情况。另外，由于套环的存在，能够保证活塞轴与油缸之间同轴，从而使减震装置的工作性能更加稳定。