[实用新型]转换接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种用于连接打气筒的气嘴和自行车轮胎的气门嘴的转换接头。

背景技术

自行车的车胎在打气时，一般需要将打气筒的气嘴和车胎上的气门嘴对接，从而将空气灌入车胎内。但是，对于一些轮径较小的自行车，例如儿童骑乘的自行车，由于其车轮的轮径小，而且支撑骨架较粗，气门嘴也具有一定高度，因此导致气门嘴与支撑骨架之间的空间狭小，不易将打气筒的扣夹夹持到气门嘴上，从而导致打气筒的气嘴与车胎的气门嘴不易准确对接，造成在打气过程中，扣夹容易脱落，需要使用者重新将扣夹扣上，因此很不方便。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种使打气筒的气嘴和自行车轮胎的气门嘴容易连通的转换接头。

本实用新型是这样实现的：一种转换接头，用于连接打气筒的气嘴和自行车轮胎的气门嘴，所述转换接头包括接头、进气管和连接接头与进气管的中间管，所述中间管具有转接气道，所述接头连接于所述中间管的底端，所述接头内开设有螺孔，所述螺孔与所述转接气道连通，所述进气管连接于所述中间管的侧壁，所述进气管内开设有进气孔，所述进气孔与所述转接气道连通。

优选地，所述中间管底端开设有与所述转接气道连通的密封槽，所述转换接头还包括密封环，所述密封环收容于所述密封槽中。

优选地，所述接头与中间管连接的端部还凸设有定位环，所述中间管的底端插设于所述定位环中。

优选地，所述中间管的侧壁上开设有与所述转接气道连通的收容槽，所述进气管的一端部开设有螺纹，形成连接端，所述连接端插入收容槽中，并与收容槽的内壁螺合。

优选地，所述进气管的外壁上凸设有定位部。

相对于现有技术，本实用新型提供的转换接头可使打气筒的气嘴与车胎的气门嘴很容易地连通，而不会受到车轮的骨架的妨碍，便于对车胎进行打气。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型实施例的转换接头的立体图。

图2为图1的转换接头的剖视图。

图3为图1的转换接头的使用状态示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅作为实施例，并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参考图1至图2，本实用新型实施例所提供的转换接头1，用于安装在自行车车轮2的气门嘴21上。该转换接头1包括接头11、进气管14和连接接头11和进气管14的中间管12。

接头11为开设有螺孔的螺管。中间管12具有呈L形的转接气道121、密封槽122及收容槽123。密封槽122位于中间管12的底端，并与接头11内部的螺孔连通。收容槽123位于中间管12的侧壁上，用于连接进气管14。转接气道121的一个开口位于中间管12的侧壁上，与收容槽123连通，另一开口位于中间管12的底端，并与密封槽122连通。接头11与中间管12连接的端部还凸设有定位环111，将中间管111的底端定位于接头11上。该转换接头1还包括密封环13，密封环13收容于密封槽122中。进气管14内开设有进气孔141。进气管14的外壁上凸设有定位部142，其中一端部则开设有螺纹，形成连接端143。连接端143插入中间管12的收容槽123中，并与收容槽123的内壁螺合，从而使进气管14与中间管12连接。

请参考图3，本实用新型提供的转换接头1在使用时，接头11套设在气门嘴21的内嘴211外部，从而使内嘴211内的气道214与转接气道121连通。气门嘴21的内嘴211的末端外还套设有与车胎22内部连通的气垫215，气垫215的位置与气道214的开口处相对应，用于在常态下封闭气道214的开口，在打气状态时，连通气道214与车胎22内部。气门嘴21通过该转换接头1与打气筒的气嘴31连接。气嘴31与进气管14内的进气孔141连通，气嘴31上的扣夹32夹持在进气管14上，并位于定位部142靠近连接端143的一侧。扣夹32受定位部142的阻挡，从而使气嘴31与进气管14保持连接。然后，由打气筒打气，空气依次经过气嘴31、进气孔141、转接气道121、气道214、气垫215，最后进入车胎22的内部。