[实用新型]满足国五排放标准的轿车排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车排放系统，具体涉及一种能满足国五排放标准的轿车排气消声器。

背景技术

     　国五标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 

　　使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。意见稿还将车用汽油牌号由90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。 

研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献很大，第五阶段替代第四阶段车用汽油和柴油将至少实现10%和7%的氮氧化物减排。碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物排放均会得到有效控制。实施新标准后，燃油中的硫含量仅为此前的五分之一，而且由于油品质量提高，燃烧也将更加充分。因此可以直接减少尾气中PM2.5的排放。

目前国内轿车主流排放标准为国四标准，那么轿车的设计也就是满足国四标准即可，大多数的轿车仅有一级净化器，而在排气消声器上并没有设置二级净化器，所以无法满足更高的国五标准的需要。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种满足国五排放标准的轿车排气消声器，该消声器在前管总成上增加一个催化剂总成，该催化剂总成可以起到进一步净化汽车排放尾气的问题，解决了现有技术中存在的技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种满足国五排放标准的轿车排气消声器，包括依次连接的前管总成、中消声器总成、后管总成和后消声器总成，所述的前管总成包括进气管组件、前进气管一、催化剂总成、前进气管二和中消前法兰，其中进气管组件直接与前进气管一连接，前进气管一再与催化剂总成、进气管二依次连接，进气管二远离催化剂总成的一端端部安装有中消前法兰，并通过中消前法兰与中消声器总成连接。

更进一步的技术方案是：

所述的催化剂总成包括前端盖、衬垫、催化剂、外壳以及后端盖，其中所述的催化剂和衬垫被包裹在外壳之内，而前端盖和后端盖则分别位于外壳的两端，其中所述的前端盖与前进气管一相连接，而后端盖则与前进气管二连通。

所述的进气管组件和前进气管一连接处套接有波纹管。

所述的衬垫位于催化剂和外壳之间。

所述的前端盖和后端盖形状一样，均为喇叭形。

所述的前管总成在靠近中消声器总成的管壁上设置有挂勾，同时，后管总成在靠近中消声器总成的管壁上也设置有挂勾。

所述的前管总成、中消声器总成、后管总成和后消声器总成通过焊接方式连接为一体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、                  在排气消声器的前管总成上增加一个催化剂总成，起到进一步净化的作用，能够满足国五排放标准的高要求。

2、                  增加了催化剂总成的排气消声器结构紧凑、合理，方便使用。

附图说明

图1为适用于国四标准的轿车排气管总成图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型的前管总成示意图；

图4为本实用新型的催化剂总成示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图2所示，一种满足国五排放标准的轿车排气消声器，包括依次连接的前管总成1、中消声器总成2、后管总成3和后消声器总成4。前管总成1、中消声器总成2、后管总成3和后消声器总成4通过焊接方式连接为一体。

如图2、3所示，所述的前管总成1包括进气管组件11、前进气管一12、催化剂总成13、前进气管二14和中消前法兰15，其中进气管组件11直接与前进气管一12连接，前进气管一12再与催化剂总成13、进气管二14依次连接，进气管二14远离催化剂总成13的一端端部安装有中消前法兰15，并通过中消前法兰15与中消声器总成2连接。进气管组件11和前进气管一12连接处套接有波纹管16。