[实用新型]具有为飞机供电功能的电动车辆有效
| 申请号： | 201220094112.4 | 申请日： | 2012-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN202573851U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 陈风;尹鹏 | 申请（专利权）人： | 中国航空技术广州有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B64F1/36 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 陈卫;倪小敏 |
| 地址： | 510308 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 有为 飞机 供电 功能 电动 车辆 | ||
1. 一种具有为飞机供电功能的电动车辆，该电动车辆包括底盘、车身和安装在底盘上的电池组，其特征在于，所述电动车辆还包括电压调节装置，所述电压调节装置的一端与电池组电性连接。
2. 如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述电压调节装置包括升压装置或降压装置。
3. 如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述电池组提供的电压为48V、72V、96V或144V，所述电压调节装置为降压装置。
4. 如权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，所述降压装置将电压降低至28.5V。
5. 如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述电动车辆还包括至少一个逆变装置和变频装置，所述逆变装置用于将电池组输出的直流电转换为交流电，所述变频装置用于改变所述交流电的频率。
6. 如权利要求5所述的电动车辆，其特征在于，当飞机的启动电源使用三相电时，所述交流电的频率为400Hz，所述交流电的电压为115V/200V；当飞机的启动电源使用单相电时，所述交流电的频率为400Hz，所述交流电的电压为115V。
7. 如权利要求1或5所述的电动车辆，其特征在于，所述电压调节装置的另一端为带有插头的电缆，所述电动车辆通过所述插头与飞机相连。
8. 如权利要求7所述的电动车辆，其特征在于，所述电缆的长度为10米。
9. 如权利要求5所述的电动车辆，其特征在于，所述电压调节装置、其中一个逆变装置和变频装置与所述电池组可拆卸地连接。
10. 如权利要求5所述的电动车辆，其特征在于，所述电压调节装置、其中一个逆变装置和变频装置设置在所述电动车辆的货箱中。
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