[实用新型]高效碳罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机燃油蒸发控制附件，特别是摩托车燃油蒸发吸附和脱附的碳罐。

背景技术

随着环保意识的增强，国家对摩托车排放的要求也越来越高，从2008年7月1日开始对摩托车实施《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放及测量方法（工况法）》（GB18176-2007）和《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》（GB20998-2007）标准。目前燃油蒸发吸附和脱附的碳罐有三种结构。

第一种结构包括罐体5、罐盖18、碳粉17，罐体5的上部设有吸附口4和脱附口7，罐体5的下部设有大气口13和溢流口，吸附口4、脱附口7、大气口13和溢流口分别与罐体5的腔室连通，罐体5通过橡胶套21固定连接，如图14和图15所示。

第二种结构包括罐体5、罐盖18、碳粉17和PCV控制阀6，罐体5的上部设有吸附口4和脱附口7，罐体5的下部设有大气口13和溢流口，吸附口4、大气口13和溢流口分别与罐体5的腔室连通，PCV控制阀6包括阀芯22、阀盖15、弹簧14、膜片16，阀芯22设置在罐体5的中心，阀芯22的进口与腔室相通，阀芯22的出口与脱附口7连通，膜片16与阀芯22的进口相配合并由阀盖15固定在罐体5上，弹簧14设置在阀盖15与膜片16之间，阀盖15上设有PCV接口27，罐体5通过橡胶套21固定连接，罐体5通过橡胶套21固定连接，如图16和图17所示。

第三种结构包括罐体5、罐盖18、碳粉17和PCV控制阀6，罐体5的上部设有吸附口4和脱附口7，罐体5的下部设有大气口13和溢流口，吸附口4、大气口13和溢流口分别与罐体5的腔室连通， PCV控制阀6包括阀芯22、阀盖15、弹簧14、膜片16，阀芯22设置在罐体5的中心，阀芯22的进口与腔室相通，阀芯22的出口与脱附口7连通，膜片16中间的硬接合部与阀芯22的进口相配合并由阀盖15固定在罐体5上，弹簧14设置在阀盖15与膜片16之间，膜片16中心设有内外相通的小圆孔，所述膜片16中间的硬接合部面积小于外圈软连接部面积，罐体5通过橡胶套21固定连接，如图18和图19所示。上述三种结构在使用过程中存在以下不足：碳罐在吸附和脱附时不能充分有效的利用碳粉吸脱附性能，吸附和脱附效果差，排放难达标。

发明内容

为克服现有碳罐存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、吸脱附效果好、排放达标、寿命长的高效碳罐。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括罐体、罐盖、碳粉，罐体的上部设有吸附口、脱附口、大气口、溢流口，所述罐体的腔室设有隔片，隔片把罐体的腔室分为左右腔室，左右腔室通过罐盖的腔室连通，大气口和溢流口分别与罐体的左腔室连通，吸附口与罐体的右腔室连通。

所述的脱附口与罐体的右腔室连通。

所述罐体的上部设有PCV控制阀，PCV控制阀包括阀芯、阀盖、弹簧、膜片，阀芯设置在罐体的中心，阀芯的进口与右腔室相通，阀芯的出口与脱附口连通，膜片与阀芯的进口相配合并由阀盖固定在罐体上，弹簧设置在阀盖与膜片之间，阀盖上设有PCV接口。

所述罐体的上部设有PCV控制阀，PCV控制阀包括阀芯、阀盖、弹簧、膜片，阀芯设置在罐体的中心，阀芯的进口与右腔室相通，阀芯的出口与脱附口连通，膜片中间的硬接合部与阀芯的进口相配合并由阀盖固定在罐体上，弹簧设置在阀盖与膜片之间，膜片中心设有内外相通的小圆孔，膜片中间的硬接合部面积小于外圈软连接部面积。

所述的罐体上至少设有一个固定挂耳。

采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果，一是碳罐单腔室工作转变成左右双腔室工作，通过的汽油蒸汽在碳罐腔内经过的距离更长，提升碳罐的吸附和脱附工作能力。吸附时减少了因碳罐吸附饱和后汽油蒸汽泄放到大气中，脱附时充分回收使用吸附在碳罐体内的汽油蒸汽；二是罐盖取消了连接管口，提高了罐盖的生产能力；三是节省成本，使用与罐体一次成形的固定挂耳安装，取代了原有的使用橡胶套安装的方式。

附图说明

图1为本实用新型第一种结构的俯视图。

图2为本实用新型图1的A-A剖面示意图。

图3为本实用新型图1的B-B剖面示意图。

图4为本实用新型第二种结构的俯视图。

图5为本实用新型图4的C-C剖面示意图。

图6为本实用新型图4的D-D剖面示意图。

图7为本实用新型第三种结构的俯视图。