[实用新型]一种刹车片填隙片结构改进的制动卡钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车轮的制动卡钳，特别是涉及一种刹车片填隙片结构改进的制动卡钳。

背景技术

现有的汽车车轮通常采用盘式自动器进行制动。盘式制动器又称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动卡钳、油管等。制动卡钳包括有固定架、缸体、活塞、内刹车片总成和外刹车片组件，缸体安装在固定架中并可相对于固定架移动，活塞配合在缸体内并可相对于缸体移动，活塞的内端配合在缸体内，活塞的外端与内刹车片总成相固定，缸体被设计成卡口形结构，卡口的一侧设置有缸套，活塞就是配合在该缸套中，卡口的另一侧固定外刹车片组件。当驾驶员踩踏刹车板时，缸体的缸套的油腔产生油压，并推动活塞向外侧移动，活塞的外端与内刹车片总成联接在一起，活塞的向缸套外侧移动也就推动内刹车片总成压向制动盘，与此同时，缸体的缸套的油腔所产生油压也沿着活塞运动相反方向施加，受油压的推动，缸体沿活塞运动相反方向移动，使缸体的卡口的另一侧所固定的外刹车片组件也压向制动盘，形成对制动盘的制动效果。图1为现有技术的制动卡钳的刹车片总成的结构示意图，图2为现有技术的制动卡钳的刹车片总成的侧视图，该刹车片总成包括填隙片1′，该填隙片1′的周边形状与刹车片的周边形状相吻合，由于卡钳在制动过程中与车辆同时振动，当卡钳的振动频率与车辆碟盘及转向节相近时，卡钳容易发生共振并最终造成异响，影响驾车的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种刹车片填隙片结构改进的制动卡钳，通过对刹车片填隙片结构进行改进，可以在制动过程中有效地改变刹车片的振动频率，有效地避免由于制动频率相近导致的异响产生，从而提高了驾驶的舒适性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种刹车片填隙片结构改进的制动卡钳，包括刹车片总成；该刹车片总成包括刹车片和填隙片；刹车片和填隙片呈叠合相配合；在刹车片和填隙片相叠合时，该填隙片的一端具有与刹车片的一端吻合对应的形状，该填隙片的另一端配合在刹车片的中部位置，且该填隙片的另一端端沿呈弧形形状。

所述的填隙片的另一端端沿呈半圆弧形状。

所述的填隙片的另一端端沿呈半椭圆形状。

所述的填隙片的另一端端沿设在对应于刹车片的中部且偏向刹车片的另一端的位置。

所述的填隙片的另一端端沿设在对应于刹车片的中部至刹车片的另一端之间的中间位置。

所述的填隙片为不锈钢填隙片。

本实用新型的一种刹车片填隙片结构改进的制动卡钳，是对刹车片填隙片结构进行改进，让填隙片的另一端端沿并不与刹车片的另一端吻合对应，而是形成不规则形状，且填隙片与刹车片相贴合的面积要小于刹车片，可以在制动过程中有效地改变刹车片的振动频率。

本实用新型的有益效果是：由于采用了在刹车片和填隙片相叠合时，该填隙片被设计成，其一端具有与刹车片的一端吻合对应的形状，其另一端则配合在刹车片的中部位置，且该填隙片的另一端端沿呈弧形形状。这种结构，使得填隙片的另一端相对于刹车片的另一端成不相配合形状，可以在制动过程中有效地改变刹车片的振动频率，有效地避免由于制动频率相近导致的异响产生，从而提高了驾驶的舒适性。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种刹车片填隙片结构改进的制动卡钳不局限于实施例。

附图说明

图1是现有技术的制动卡钳的刹车片总成的结构示意图；

图2是本实用新型的制动卡钳的构造示意图；

图3是图2所示的制动卡钳前后翻转180度的结构示意图；

图4是沿图3中A-A线的剖视图；

图5是本实用新型的制动卡钳的刹车片总成的构造示意图；

图6是沿图5中B-B线的剖视图；

图7是本实用新型的制动卡钳的刹车片总成的填隙片的构造示意图。

具体实施方式

实施例，参见图2至图4所示，本实用新型的一种刹车片填隙片结构改进的制动卡钳，包括有固定架1、缸体2、活塞3、内刹车片总成4和外刹车片组件5，缸体2安装在固定架1中并可相对于固定架1移动，活塞3配合在缸体2内并可相对于缸体2移动，活塞3的内端配合在缸体2内，活塞3的外端与内刹车片总成4相固定，缸体2被设计成卡口形结构，卡口的一侧设置有缸套，活塞就是配合在该缸套中，卡口的另一侧固定外刹车片组件5。

外刹车片组件5主要由刹车片和橡胶填隙片组成。