[实用新型]一种多规格放电模式电动车电池

说明书

技术领域

一种多规格放电模式电动车电池，属于电动车用配件领域。

背景技术

市面上销售的各种型号电动车专用电池，以铅酸蓄电池，锂电池组较多。铅酸蓄电池组由几块相同电压容量的铅酸蓄电池串联，安全保护装置，一个充电端口，一个放电端口四部分组成；锂电池组由锂离子单体电池串联并联连接、保护装置、一个充电端口和一个放电端口四部分组成。现有电动车电池只能单一的对电动车供电，而不能对其他产品做应急供电。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，设计一种能够将现有电动车电池的电压转换成适用各种数码产品的电压，起到备用电池的作用，并能够对其他电子产品做应急供电的一种多规格放电模式电动车电池。

本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是：该多规格放电模式电动车电池，包括外壳、电池组、保护装置，充电端口和电动车放电端口，其特征在于：在电池组的外壳上设置第二放电端口，电池组外壳内设置DC-DC电源模块电路，电池组与保护装置相连，保护装置分别与充电端口、电动车放电端口和DC-DC电源模块电路相连，DC-DC电源模块电路与第二放电端口相连。

优选方案是：

所述的外壳为塑料、通用银鱼铝壳或不锈钢壳中的一种。

所述的DC-DC电源模块采用1-25V、5V固定输出电路模块或可调节电路模块中的一种或两种组合。

与现有技术相比，本实用新型的一种多规格放电模式电动车电池所具有的有益效果是：通过在外壳上设置第二放电端口和设置DC-DC电源模块电路，解决了现有电动车电池只能单一的对电动车供电，而不能对其他产品做应急供电的技术问题。可以提供多种档位电压值的输出，作为应急后备电源解决了其他产品没有电的问题。在电动车电池上有两档或多档电压值输出，且电动车电池的第二放电端口的位置与放电端口的类型不受限制。

附图说明

图1是本实用新型电路原理框图；

图2是本实用新型1-25V可调节及固定输出5V DC-DC电源模块电路原理图；

图3是本实用新型固定输出5V DC-DC电源模块电路原理图；

图4是本实用新型固定输出1-25V DC-DC电源模块电路原理图。

其中：U1三端集成稳压器    U2三端正电压稳压器    R1-R2电阻    C1-C3电容    RW电位器。

图1～4是本实用新型一种多规格放电模式电动车电池的最佳实施例，下面结合附图1～4对本实用新型做进一步说明：

具体实施方式

参照附图1-4：

该一种多规格放电模式电动车电池，包括外壳、电池组、保护装置，充电端口和电动车放电端口，其特征在于：在电池组的外壳上设置第二放电端口，电池组外壳内设置DC-DC电源模块电路，电池组与保护装置相连，保护装置分别与充电端口、电动车放电端口和DC-DC电源模块电路相连，DC-DC电源模块电路与第二放电端口相连。

所述的外壳为塑料、通用银鱼铝壳或不锈钢壳中的一种。

所述的DC-DC电源模块采用1-25V、5V固定输出电路模块或可调节电路模块中的一种或两种组合。

其中：DC-DC电源模块型号为MDS5-S5C或MDS5-S24C。

制作过程如下：

1、将单体电芯经过串并联组合成电池组；

2、将电压检测排线按顺序焊接到电池组上，再将保护装置焊在电池组总负端上；

3、保护装置放电负极线连接电动车放电端口和DC-DC电源模块输入端负极，保护板充电负极线连接充电端口负极；

4、电池组总正端焊接一根红色多股铜线，便于连接充电端口正极，电动车放电端口正极和DC-DC电源模块输入端正极；

5、DC-DC电源模块输出端的正负极分别于第二放电端口的正负极相连接；

6、第二放电端口与其他产品的充电线或者数据线相连，起到后备电源的作用。

参照图2

三端集成稳压器U1为78L05集成电路，三端正电压稳压器U2为LM317集成电路。

电路从输入端输入后，经电阻R1分压后，电容C1滤波，一路经三端正电压稳压器U2稳压输出5-25V电压，另一路经三端集成稳压器U1输出固定5V电压。