[实用新型]一种高速轧辊磨床磨头的动静压轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速轧辊磨床磨头的动静压轴承，属于轧辊磨床磨头主轴轴承技术领域。

背景技术

目前，轧辊磨床磨头主轴上采用的轴承有纯静压轴承、纯动压轴承以及动静压轴承，由于纯静压轴承需要一套大功率的供油系统，纯动压轴承在启动和停车时有摩擦产生，而动静压轴承兼有动压轴承和静压轴承的优点，并具有承载能力大，轴承刚度高，转速高，功耗低等优点，因而，动静压轴承在轧辊磨床磨头主轴上的应用最为广泛。目前在生产实际中，轧辊磨床磨头主轴广泛采用的动静压轴承是4油腔轴承，其中上腔、下腔、前腔3个腔为静压腔，后腔为动压腔，3个静压腔是人工在轴承上加工出来的，而后部的动压腔是利用主轴与轴承在相对运动过程中形成的，现有技术中的这种采用主轴与轴承在相对运动过程中形成动压腔的方式，是利用主轴有一定的重量，当主轴装配在轴承上时，两者间有一定的偏心，于是在轴承的后腔位置便形成了楔形间隙，也就是所谓的动压腔。现有技术中的这种结构的动静压轴承，虽然克服了纯静压轴承和纯动压轴承的缺点，当砂轮线速度为45m/s及以下时，采用现有的这种动静压轴承其轴与轴承间的旋转产生的热量还能够有效地散发出去，但是，当砂轮线速度超过45m/s时，所产生的热量超出了轴承散热的极限从而破坏了油膜，使轴和轴承发生了金属间的直接接触，该轴承会很快被烧坏。产生这样的现象其根本原因是现有技术中的这种动静压轴承本身的结构所致：现有的这种动静压轴承依靠主轴重量而使轴和轴承间形成的动压油膜的均化作用不强，且动压面过大，轴承散热效果不好，一旦轴和轴承间相对转速超过额定转速时，因热量的散发作用不够，动压油膜将会被破坏，因而，这种类型的动静压轴承只能应用于普通轧辊磨床上（砂轮线速度低于45m/s）而不适合用于高速轧辊磨床上（砂轮线速度高于45m/s而小于150m/s）。所以，现有的动静压轴承的使用效果还是不够理想。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种磨损小、散热好、转速高、并且结构简单、工作稳定性好、造价较低的高速轧辊磨床磨头的动静压轴承，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样构成的：本实用新型的一种高速轧辊磨床磨头的动静压轴承为，该动静压轴承包括轴承、轴承套、前端盖和后端盖，轴承套的内孔为圆锥孔，在轴承套上设有进油孔，轴承为圆筒形状，在圆筒形状的轴承的外圆柱面上按对称分布有3～6个肋板，每个肋板的外表面为圆锥面形状，并且该圆锥面的锥度与轴承套的圆锥孔锥度相同，在圆筒形状的轴承的内孔中每个肋板的位置处都设有凹坑式的静压腔，在每个静压腔中都有一个通过肋板圆锥面的通油孔，在轴承的内孔中每两个静压腔之间都设有一个回油槽，轴承套套在轴承上，并且轴承的内孔通过轴承套的圆锥孔对肋板的挤压而发生变形，通过该变形在轴承的内孔中每个静压腔与回油槽之间形成有楔形动压腔，轴承上的每个通油孔都分别与轴承套上的进油孔相连通，前端盖和后端盖分别连接在轴承套的两端、并分别压盖在轴承的两端上，使轴承与轴承套连接在一起。

在上述轴承套圆柱面上的对称方向上分别设有冷却液入口和冷却液出口,并且冷却液入口和冷却液出口分别与轴承的不同的两个肋板之间所形成的空间连通，在轴承的每个肋板上都设有能使肋板两边空间相互连通的冷却液循环孔。

在上述轴承每个回油槽位置处的外圆柱面上都分别设有一个加强筋，并且每个加强筋的宽度都大于回油槽的宽度，每个加强筋的外端面与轴承套的圆锥孔壁之间留有间隙。