[实用新型]用于安装汽车电子驻车制动控制单元的安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，具体涉及一种汽车电子驻车制动系统控制单元的（ECU）安装支架。

背景技术

电子驻车制动系统(Electrical Parking Brake，简称为EPB)就是一种继ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定系统）等广泛应用的制动控制系统之后，在近几年刚刚发展起来的新兴电子制动控制技术。传统的机械式驻车制动系统是通过驾驶者操纵驻车手柄，带动制动蹄片张开或制动卡钳活塞移动完成驻车，其制动力完全来自驾驶者；而EPB系统则是通过电机施加制动力，驻车时驾驶者只需操作按钮（EPB开关），由电子驻车制动系统的ECU控制电机工作完成驻车（制动）。相比传统的机械式驻车制动系统，EPB系统具有以下明显优势：1、由于取消了驻车手柄结构，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间；2、驻车制动力由电机工作产生，降低了驾驶者（尤其是女性驾驶者）的操作强度；3、随着汽车信息化程度的不断提高，EPB系统通过与整车其他控制系统的联动为驾驶者提供了更多舒适、方便的驾驶选择。目前，电子驻车制动系统的控制单元在整车上进行布置时，通常选择布置在车身地板下面，或者布置在后行李箱内，前者由于控制单元暴露在汽车外部，在使用过程中容易出现进水、被行驶过程中飞溅起来的沙石磕碰等问题，后者会导致占用行李箱有限使用容积的问题。

发明内容

为了将电子驻车制动系统的控制单元布置在驾驶室内的副仪表台内部，本实用新型提供一种结构简单紧凑的用于安装汽车电子驻车制动控制单元的安装支架。

本实用新型所采用的技术方案如下：

用于安装汽车电子驻车制动控制单元的安装支架包括矩形板状的支架本体，支架本体中部开设有矩形通孔；支架本体上相对应的一侧长边中部设有向外凸出的凸块，凸块上设有凸焊螺母，另一侧长边两端分别对应设有凸焊螺母，三个凸焊螺母呈品字形分布；凸块一侧的长边上连接着向下沿伸的前支脚；与凸块另一侧相邻的短边上连接着向下沿伸的后支脚；所述前支脚的下部和后支脚的下部分别开设有安装孔。

 支架本体中部的矩形通孔边缘设有向内的翻边。

所述前支脚和后支脚均为L形支脚。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.支架结构简单紧凑，使电子驻车制动系统控制单元在副仪表台内只需占用较小安装空间，有利于减少对副仪表台在造型和功能设计上的影响；

2.支架安装面中央的长方形孔翻边设计，既可以保证控制单元与支架之间有足够的间隙，从而有利于控制单元在副仪表台内部这种狭小空间内的散热需求，孔的翻边还有助于提升支架的强度和一阶模态，同时也可以实现减少支架重量、降低成本的作用；

3. 通过焊接在支架安装面的螺栓固定控制单元，在安装控制单元时可以实现快速定位，使装配操作更便捷。

附图说明

图 1 为本实用新型结构示意图。

图 2 为本实用新型使用状态图。

上图中序号：支架本体1、凸焊螺母2、翻边3、后支脚4、前支脚5、汽车电子驻车制动控制单元6。

具体实施方式

参见图1，用于安装汽车电子驻车制动控制单元的安装支架包括矩形板状的支架本体1，支架本体1中部开设有矩形通孔，矩形通孔边缘设有向内的翻边3；矩形通孔有利于汽车电子驻车制动控制单元6的散热，翻边3有助于提升支架的强度和一阶模态。支架本体1上相对应的一侧长边中部设有向外凸出的凸块，凸块上焊装有凸焊螺母2，另一侧长边两端分别对应焊装有凸焊螺母2，三个凸焊螺母呈品字形分布。凸块一侧的长边上连接着向下沿伸的前支脚5；与凸块另一侧相邻的短边上连接着向下沿伸的后支脚4；前支脚5和后支脚4均为L形支脚，前支脚5的下部和后支脚4的下部分别开设有安装孔。

参见图2，使用时，汽车电子驻车制动控制单元6被固定在支架本体1上，通过三个凸焊螺母2与安装面上的螺栓拧紧配合，然后用两个螺栓通过前支脚5上的安装孔和后支脚4的安装孔将支架本体1固定到位于副仪表台下方地板上即可。