[实用新型]一种涡卷簧保持架式汽车单向离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车离合器技术领域，特别涉及一种涡卷簧保持架式汽车单向离合器。

背景技术

以燃料动力驱动的机动车，都离不开启动电机，汽车单向离合器就是启动电机与发动机关键的连接部件，具有非常重要的作用。

目前广泛使用的普通汽车单向离合器的单向制动功能是靠滚柱契块结构来实现，而固定滚柱的方法有二种：一是用扁簧支撑滚柱；二是用保持架支撑滚柱。保持架单向离合器具有扁簧单向离合器无法比拟的使用寿命，但却有转动不平稳的重大问题，在质量上留下了隐患。

影响转动不平稳的主要原因，是由驱动保持架的扭簧受力方式所决定的。保持架单向离合器包括保持,7和滚柱6，滚柱6安装在保持架7上，在保持架7外侧设有扭簧4，扭簧4外侧设有盖板3和外罩2，离合器的中部为空心轴组件1（见图1、2、3），从图中可以看出：1、扭簧4是单圈，收缩扭簧4预制弹力，在单圈上各部分的受力是不一样的；2、在受力时，它的支撑位置靠在一边，极容易将保持架7拉向这一边，使保持架不能处于正确位置，向一边偏移，使保持架7与导向筒5之间产生局部摩擦。因此，扭簧式单向离合器转动不平稳就很难避免了。

实用新型内容

就是为了解决上述现有技术中扭簧保持架式离合器转动不平稳的问题，本实用新型的目的在于提供一种涡卷簧保持架式汽车单向离合器，能很好的解决这一问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种涡卷簧保持架式汽车单向离合器，包括保持架和滚柱，所述滚柱安装在所述保持架上，所述保持架用来支撑所述滚柱，在所述保持架外侧设有涡卷簧。

优选地，所述涡卷簧为2.25圈。

本实用新型的有益效果：本实用新型中的涡卷簧是多圈（有效圈数2.25圈），依靠涡卷簧各圈均匀分布弹力，因此各部分受力趋于平衡；2、涡卷簧的支撑点拉开了；3、靠涡卷簧增大外径来预制弹力，在工作时由于扭簧的受力方向是向心的，这样就使保持架一直处于中心位置，避免了与导向筒之间产生摩擦带来的不利因素，达到了运转更平稳的目的。

附图说明

图1 为现有技术中扭簧单向离合器的结构示意图；

图2为图1中扭簧单向离合器的A-A剖视图；

图3为图1中扭簧的结构示意图；

图4为本实用新型中涡卷簧单向离合器的结构示意图；

图5为图4中涡卷簧单向离合器的B-B剖视图；

图6为图4中涡卷簧一种优选实施例的结构示意图；

图7为图6中涡卷簧的侧视图；

图中：1空心轴组件，2外罩，3盖板，4扭簧，5导向筒，6滚柱，7保持架，8涡卷簧。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种涡卷簧8保持架7式汽车单向离合器，包括保持架7和滚柱6，所述滚柱6安装在所述保持架7上，所述保持架7用来支撑所述滚柱6，在所述保持架7外侧设有涡卷簧8。

本实用新型中所述涡卷簧8为2.25圈。

实施例：如图4、5所示，涡卷簧8套于保持架7外部顶端，外折弯处与导向筒5连接，内折弯处挂于保持架7上，涡卷簧8受力时，由于涡卷簧8为多圈，因此受力向外扩张，受力点均匀向外，不会将保持架7推向一边，当空心轴组件1受发动机飞轮带动向顺时针方向转动时，空心轴组件1受发动机飞轮的负载作用与导向筒5产生相反方向的阻力（逆时针方向），会带动滚柱6向导向筒5契角偏大的方向运动，同时，滚柱6也会带动保持架7向同一方向运动，但由于保持架7此时受力方向始终处于导向筒5型腔中心，避免了与导向筒5的摩擦，从而避免了空心轴组件1转动受阻，其中，如图6、7所示，涡卷簧8的圈数为2.25圈，均匀分布弹力，各部分受力趋于平衡，使保持架7一直处于中心位置，避免了与导向筒5之间产生摩擦带来的不利因素，达到了运转更平稳的目的。

最后应说明的是：以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。