[实用新型]一种单叶模型飞机螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及模型飞机螺旋桨，具体地说是一种单叶模型飞机螺旋桨。 

背景技术

航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 机身是将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式, 前部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 发动机是模型飞机产生飞行动力的装置。现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。 

螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一推进力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比，所以各剖面相对气流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。输出功率为螺旋桨的拉力与飞行速度的乘积。输入功率为发动机带动螺旋桨旋转的功率。 

中国专利号2008200096396名称为“单叶螺旋桨”公开了：单叶螺旋桨，由桨叶的工作面和配重的非工作面连接做成的，其特征是：在桨叶和配重连接处留有轴孔，做旋转中心。但是，其桨叶的工作面未具体公开其结构，且其设计有配重的非工作面并不科学。 

实用新型内容

所要解决的技术问题： 本实用新型目的是提供一种设计科学合理，效率高的单叶模型飞机螺旋桨。 

技术方案：一种单叶模型飞机螺旋桨，包括桨毂，桨叶，其特征在于：所述桨叶为扭臂状，桨叶包括桨根部、桨翼部、桨尖部，桨翼部的宽度由桨翼前端向桨尖部逐步缩小结构，桨翼部的厚度由桨翼中间向桨翼上部及桨翼下部逐步缩小结构。 

本实用新型效果是： 由于采用了上述技术方案，能提高螺旋桨效率，螺旋桨旋转时，桨叶上产生推进力强。能提高模型飞机发动机的转化功率。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。 

图2是本实用新型另一视角结构示意图。 

图中：桨毂1，桨根部2，桨翼中间3，桨翼下部4，桨叶5，桨尖部6，桨翼部7，桨翼上部8，桨翼前端9，轴孔10。 

具体实施方式

见图1、2，一种单叶模型飞机螺旋桨，包括桨毂1，桨叶5，所述桨叶为5扭臂状，桨叶5包括桨根部2、桨翼部7、桨尖部6，桨翼部7的宽度由桨翼前端9向桨尖部6逐步缩小结构，桨翼部7的厚度由桨翼中间3向桨翼上部8及桨翼下部4逐步缩小结构。标号10为轴孔。 

本实用新型绝非仅限于这些例子。以上所述仅为本实用新型较好的实施例，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。