[实用新型]一种挖泥船上的泥浆输送系统

说明书

技术领域

本实用新型属于挖泥船技术领域，具体涉及一种用于水域疏浚航道、吹填、航务及水利工程施工的多功能、便于操作和维修的挖泥船上的泥浆输送系统。

背景技术

随着国际贸易量不断扩大，在全球范围内对大型化深水港口、码头、航道的需求也越来越大，从而带动了疏浚业的发展。疏浚业的发展又对挖泥船的设计、研发提出了新的要求。近几十年以来，以追求更高的施工能力和经济效益，挖泥船的性能和能力发生了很大的变化，目前使用的挖泥船，泥浆输送系统都设置在主甲以下的舱室里面，由于作业时的泥浆输送压力及磨损的因素，在泥泵及管路发生泥浆爆漏时，舱室内的设备及整船的安全将受到严重影响。另由于主甲以下的设备舱室空间有限且设备较多，当泥泵需要维修及设备更换时，耗时较长，工作效率低，降低经济效益。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种多功能、便于操作和维修的挖泥船上的泥浆输送系统。

所述的一种挖泥船上的泥浆输送系统，其特征在于所述的泥浆输送系统配合设置在甲板上，它包括通过管路连接的左泥浆泵和右泥浆泵，所述的左泥浆泵和右泥浆泵进口分别与入浆口通过管路连接，出口分别与出浆口通过管路连接，所述的左泥浆泵进口还与右泥浆泵的出口通过管路连接，所述的每个用于连接的管路上配合设置1-2个闸阀。

所述的一种挖泥船上的泥浆输送系统，其特征在于所述的左泥浆泵进口与入浆口通过左进管路连接，左泥浆泵出口与出浆口通过左出管路连接，所述的左进管路与左出管路分别配合设有左进闸阀与左出闸阀。

所述的一种挖泥船上的泥浆输送系统，其特征在于所述的右泥浆泵进口与入浆口通过右进管路连接，右泥浆泵出口与左泥浆泵进口通过右出管路连接，所述的右出管路中部设有开口，开口与出浆口通过通浆管路连接，所述的右进管路、右出管路左右两端、通浆管路分别配合设有右进闸阀、右出闸阀Ⅰ、右出闸阀Ⅱ和通浆闸阀。

本实用新型通过采用上述技术，将挖泥船上的泥浆输送系统设置在甲板，取代传统的设置在主甲板下的舱室内，人工站立空间大，便于泥浆泵的维修及更换，而且在泥浆泵及管路发生泥浆爆漏时，避免泥浆进入设备室内，从而能保护舱室设备及船舶安全，而且设置了左右两个通过管路连接的泥浆泵，在连接管路上设置闸阀，通过管系的设置能满足两个泥浆泵单用互为备用及串联的作业功能，能根据作业要求选择合适的泥浆输送方式，节约能耗，且避免其中一个泥浆泵出现故障时，挖泥工作被迫暂停，从而保证了泥浆输送的连续性，提高了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-右出管路，2-通浆管路，3-右泥浆泵，4-右进管路，5-甲板，6-设备室，7-右出闸阀Ⅱ，8-右进闸阀，9-入浆口，10-左进闸阀，11-通浆闸阀，12-左进管路，13-右出闸阀Ⅰ，14-左泥浆泵，15-左出闸阀，16-左出管路，17-出浆口。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述：

如图1所示，一种挖泥船上的泥浆输送系统，配合设置在甲板5上，甲板5设置在设备室6上，人工站立空间大，便于泥浆泵的维修及更换，而且在泥浆泵及管路发生泥浆泄漏时，避免泥浆进入设备室内，从而能保护舱室设备及船舶安全，它包括通过管路连接的左泥浆泵14和右泥浆泵3，所述的左泥浆泵14和右泥浆泵3进口分别与入浆口9通过管路连接，出口分别与出浆口17通过管路连接，所述的左泥浆泵14进口还与右泥浆泵3的出口通过管路连接，所述的每个用于连接的管路上配合设置1-2个闸阀。

如图所示，所述的左泥浆泵14进口与入浆口9通过左进管路12连接，左泥浆泵14出口与出浆口9通过左出管路16连接，所述的左进管路12与左出管路16分别配合设有左进闸阀10与左出闸阀15。

如图所示，所述的右泥浆泵3进口与入浆口9通过右进管路4连接，右泥浆泵3出口与左泥浆泵14进口通过右出管路1连接，所述的右出管路1中部设有开口，开口与出浆口9通过通浆管路2连接，所述的右进管路4、右出管路1左端、右出管路1右端、通浆管路2分别配合设有右进闸阀8、右出闸阀Ⅰ13、右出闸阀Ⅱ7和通浆闸阀11。

本实用新型的使用过程分为三种：

1）左泥浆泵14为工作泵，右泥浆泵3为备用泵，开启左进闸阀10和左出闸阀15，关闭右出闸阀Ⅱ7、右进闸阀8、通浆闸阀11、右出闸阀Ⅰ13，泥浆从入浆口9吸进，依次通过左进管路12、左泥浆泵14和左出管路16，从出浆口17流出，进入挖泥船的其他环节。