[实用新型]铜气门嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车轮胎气门嘴，特别涉及一种铜气门嘴。 

背景技术

请参见图1及图2，传统的机动车轮胎铜气门嘴100通常包括具通气孔102的管体101、分别设置在管体101两端的螺盖103及凸缘104、套设在该管体101具有凸缘104一端且通孔105的橡胶块106。所述管体101内设置有一逆止阀（图未示），防止轮胎内气体逆流而出。所述铜气门嘴100通过橡胶块106塞设固组在机动车轮圈A上。充气时，气体则由管体101的通气孔102经橡胶块106的通孔105灌入轮胎内。 

然而，所述管体101的主体材料通常为铁，容易生锈腐蚀，使用寿命短；且在机动车行驶时，所述橡胶块106与凸缘104套接处容易因机动车行驶震动而产生缝隙，造成轮胎漏气。 

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种使用寿命长且不容易漏气的铜气门嘴，以克服上述不足。 

本实用新型是这样实现的：提供一种铜气门嘴，所述铜气门嘴包括一具通气孔的管体及一具通孔的橡胶块。所述管体的一端沿其端口沿该管体径向往外延伸出一凸缘，所述橡胶块套设在所述管体具该凸缘的一端。所述管体靠近该凸缘的一端设置有一凸环。所述凸环与所述凸缘间隔设置形成以容置部， 所述橡胶块形成通孔的内壁具有一与所述容置部对应的嵌接部。 

优选地，所述管体由铜制成。 

优选地，所述管体的外表面进一步包括一保护层。 

优选地，所述凸环与所述管体一体成型。 

优选地，所述凸环螺接或铆接在所述管体上。 

优选地，所述铜气门嘴进一步包括一螺盖，该螺盖与所述管体远离所述凸缘的一端螺接。 

相对于现有技术，本申请铜气门嘴中橡胶块通过所述嵌接部嵌接在所述容置部，从而使得所述管体与所述橡胶块紧密固结在一起。从而使得该铜气门嘴在使用时能防止轮胎内的气体外泄漏出。 

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。 

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中： 

图1是传统的气门嘴的立体剖面外观图。图2是图1气门嘴的使用状态组合剖面图。 

图3是本实施例铜气门嘴的立体剖面外观图。图4是图3铜气门嘴的使用状态组合剖面图。 

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅作为实施例，并不用于限定本实用新型的保护范围。 

请参见图3及图4，本创作的铜气门嘴10包括具通气孔12的管体11、分别设置在管体11两端的螺盖13及凸缘14、套设在该管体11具有凸缘14一端 且通孔15的橡胶块16、及设置在所述螺盖13与凸缘14之间凸环17。 

所述管体11内设置有防止轮胎内气体逆流而出的逆止阀（图未示）。所述管体11由铜所制成，从而使得该管体11不易生锈甚至腐蚀。所述管体11的形状与尺寸可根据机动车的规格而对应设置。譬如，所述管体11可为L型，也可为一字型。在本实施例中，所述管体11为L型。 

定义所述管体11相对的两端分别为第一端及第二端，所述螺盖13与所述管体11的第一端螺接。所述凸缘14自所述第二端端口沿该管体11径向往外延伸而形成。所述凸环17设置在所述螺盖13与所述凸缘14之间，且靠近所述第二端端口，使得所述凸缘14与所述凸环17间隔设置。可以理解，所述管体11、凸缘14及所述凸环17之间形成以容置部18。 

所述橡胶块16的一端与所述管体11的第二端固接。具体地，所述橡胶块16通过所述通孔15套设在所述管体11的第二端。进一步地，所述橡胶块16形成所述通孔15的内壁具有与所述凸缘14、凸环17及容置部18的结构。譬如，所述橡胶块16的内壁与所述凸缘14及凸缘17对应的位置设置有凹槽，与所述容置部18对应的位置则设置有卡嵌部。所述凸环17可与所述管体11一体成型，也可为一单独的元件通过螺接或者铆接等方式固定在所述管体11上。 

所述橡胶块16与所述管体11组装结合时，所述橡胶块16的凹槽包覆于凸环17与凸缘14，其卡嵌部并容设入容置部18，使橡胶块16牢固且紧密结合于管体11的第二端，进而构成整个铜气门嘴10。