[实用新型]一种减震器快速拉伸设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体涉及将减震器油筒拉出防尘罩的设备。

背景技术

减震器总成装配后整个外表面必须均匀涂覆涂层，达到保护、美观的作用。五十铃减震器均为双筒式结构，在装配过程中连杆在油筒内长短不一致，以致在装配后油筒压缩在防尘罩内，总成必须拉拔至最大极限行程后将整个油筒露出在防尘罩外后进行涂覆涂层。

现减震器行业中其他公司减震器总成的拉拔多采用手工拉拔方式。前期我公司也采用手工拉拔的方式将减震器总成拉拔至最大行程。该方法不仅劳动强度大，而且生产效率非常低。

根据产品特点，前期我公司设计的减震器快速拉伸设备采用以双吊环总成（即后减震器总成，如图2所示）为基准，拉拔两端吊环91使其拉伸至总成最大行程极限以便进行喷漆，如果是前减震器总成（如图1所示）防尘罩93端为接头则必须在接头94端的螺纹上旋一类似吊环的辅助工装，操作慢，造成工作劳动强度大。且部分总成产品结构特殊（例如油筒端为支耳95的减震器总成，如图3所示），无法使用原拉拔设备进行拉拔，只可采用手工拉拔。

发明内容

本实用新型的发明目的是：提供一种减震器快速拉伸设备，以解决现有减震器快速拉伸设备存在的功能单一，不适用于多种减震器总成和劳动强度大的问题。

本实用新型为实现发明目的，采用以下技术方案：一种减震器快速拉伸设备，包括：框架6、气缸1、电器控制柜3、电磁换向阀7和脚踏开关8，所述气缸1和电器控制柜3固定在所述框架6上，所述脚踏开关8与所述电器控制柜3相连，所述电磁换向阀7分别于所述气缸1和所述电器控制柜3相连；其特征在于：还包括上拉杆拉结块41、拉杆42、止动板51和止动块52；所述上拉杆拉结块41设置在所述气缸1的活塞轴上，所述拉杆42设置在所述上拉杆拉结块41上；所述止动块52在所述止动板51两端各设置一个，所述框架6设置有滑动固定所述止动板51的长通孔，所述止动板51通过止动块52用螺栓滑动固定在所述框架6上。

进一步的，本实用新型所述的减震器快速拉伸设备还包括：上传感器21、下传感器22和传感器安装板23；所述传感器安装板23设置与所述上拉杆拉结块41旁的所述框架6上，所述传感器安装板23设置有用于滑动固定所述上传感器21和下传感器22的长通孔，所述上传感器21和下传感器22滑动固定在所述传感器安装板23上；所述上传感器21和下传感器22于所述电器控制柜3相连。

作为优选，所述拉杆42与所述上拉杆拉结块41通过螺纹连接。

作为优选，所述止动板51上设置有两个与减震器总成9的油筒直径匹配的卡口。

本实用新型的有益效果为：结构简单，操作方便，每次可装挂两件，通用性强，拉伸定位准确，适合所有双筒类减震器产品。从减震器总成的取出、拉拔到放入周转车整个过程仅需8秒。解决了原拉拔机操作繁琐，操作者直接使用手工拉拔的弊病。降低操作者的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1是前减震器总成的结构示意图；

图2是后减震器总成的结构示意图；

图3是油筒端为支耳的减震器总成的结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是上拉杆拉结块41的侧视结构示意图。

其中， 1、气缸，21、上传感器，22、下传感器，23、传感器安装板，3、电器控制柜，41、上拉杆拉结块，42、拉杆,51、止动板，52、止动块，6、框架，7、电磁换向阀，8、脚踏开关，9、减震器总成、91、吊环,92、油筒，93、防尘罩，94、接头,95、支耳。

具体实施方式

如图4所示，该减震器快速拉伸设备包括：气缸1、上传感器21、下传感器22、传感器安装板23、电器控制柜3、框架、上拉杆拉结块41、拉杆42、止动板51、止动块52、框架6、电磁换向阀7和脚踏开关8。