[实用新型]自助式汽车停车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自助式汽车停车架。

背景技术

随着经济的发展与人民生活水平的提高，私家车数量在快速增长。国内许多大中城市出现了车位严重不足、尤其是路边方便车位严重短缺的现象，导致许多车主占用人行道、非机动车道和机动车道违规停放，不仅堵塞了交通，还影响了市容市貌和市民出行。

而通过大量调研和阅读资料后，发现国内现有的空中停车装置大都是机电一体化的大型立体车库，结构复杂、成本高昂，且占地多，仅适用于大型广场等地安装，施工建设不方便，无法在现有城区的路边建设，因此也就无法有效缓解路边乱停车的现状。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉，能够满足路边车辆停放需要的自助式汽车停车架。

一种自助式汽车停车架，其特别之处在于，包括四根立柱和一块载车板，在该载车板下方沿载车板长度方向安装有至少两个承重构件，其中第一承重构件的两端各自与一直臂的一端铰接，而该两个直臂的另一端分别铰接在前述的两根立柱上，前述的另外两根立柱各自与一曲臂的一端铰接，而该两个曲臂的另一端与前述第二承重构件的两端铰接；在两个直臂中间各自固定有一悬吊绳的一端，该两根悬吊绳的另一端分别通过第一定滑轮和第二定滑轮与第一卷轮和第二卷轮固定连接，该第一卷轮和第二卷轮固定在同一传动轴上，该传动轴两端通过轴承安装在前述的两根立柱上，该传动轴的一端通过传动机构与一手摇把手传动连接；而在第二承重构件的两端也各自固定连接有一悬吊绳的一端，该两根悬吊绳的另一端也分别通过第一定滑轮和第二定滑轮与第一卷轮和第二卷轮固定连接。

其中承重构件为承重梁或承重轴，在曲臂两端和直臂两端的铰接处均安装有轴承。

其中传动机构包括传动连接的齿轮组和蜗轮蜗杆，齿轮组的输入轴与手摇把手的输出轴固定连接，而蜗轮蜗杆的输出轴与传动轴的一端固定连接。

其中第二承重构件两端各自通过一刚性杆与两根悬吊绳连接。

其中在四根立柱上方安装有顶棚，在该顶棚上安装有太阳能发电系统，该太阳能发电系统与安装在四根立柱侧面的广告灯箱电连接从而供电。

本实用新型的自助式汽车停车架是一种利用马路两侧的绿化带和人行道边缘的空间，安装一种机械结构的停车装置。停车时，由司机通过自助操作提升装置将车辆停放在绿化带和人行道边缘上方2米左右的空中，既方便车主路边停车、又不影响正常交通和绿化带植物生长，同时充分利用空间。本实用新型的自助式汽车停车架结构简单、成本低廉、施工方便，而且低碳环保，可以有效解决城市路边两旁停车难的问题。

附图说明

附图1为本实用新型的使用状态示意图；

附图2为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种自助式汽车停车架，包括四根立柱2和一块载车板10，在该载车板10下方沿载车板10长度方向安装有至少两个承重构件，其中第一承重构件的两端各自与一直臂4的一端铰接，而该两个直臂4的另一端分别铰接在两根立柱2上，另外两根立柱2各自与一曲臂5的一端铰接，而该两个曲臂5的另一端与第二承重构件的两端铰接。

在两个直臂4中间各自固定有一悬吊绳3的一端，该两根悬吊绳3的另一端分别通过第一定滑轮6和第二定滑轮与第一卷轮8和第二卷轮固定连接，该第一卷轮8和第二卷轮固定在同一传动轴7上，该传动轴7两端通过轴承安装在两根立柱2上，该传动轴7的一端通过传动机构与一手摇把手9传动连接；而在第二承重构件的两端也各自固定连接有一悬吊绳3的一端，该两根悬吊绳3的另一端也分别通过第一定滑轮6和第二定滑轮与第一卷轮8和第二卷轮固定连接。

其中承重构件采用承重梁或承重轴，而在曲臂5两端和直臂4两端的铰接处均安装有轴承，即通过轴承实现铰接；传动机构包括传动连接的齿轮组和蜗轮蜗杆，齿轮组的输入轴与手摇把手9的输出轴固定连接，而蜗轮蜗杆的输出轴与传动轴7的一端固定连接。

另外第二承重构件两端各自通过一段刚性杆与两根悬吊绳3连接，这样当放下汽车时刚性杆在重力作用下倒在地上不影响汽车进入载车板10。

在四根立柱2上方安装有顶棚1，在该顶棚1上安装有小型太阳能发电系统(包括太阳能电池板、蓄电池等)，该小型太阳能发电系统与安装在四根立柱2侧面的广告灯箱电连接从而供电。

本实用新型自助式汽车停车架的具体结构如下：

1、支撑部分主要由3.7-4米高的四根立柱2以及一些附属的连接固定件，通过地脚固定在自助式汽车停车架安放处；