[实用新型]手动变速器远距离操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动变速器远距离操纵装置，属于汽车变速器操纵技术领域。 

背景技术

中国汽车行业持续、快速、全面发展，为对应汽车市场的快速发展和用户不同层次的需求，各汽车厂家大量开发新车型对应客户需求。在商务车平台上，汽车厂家主要采用远距离操纵变速器，这样可以节省动力总成在整车搭载时的安装空间，拉线布置方案多，排档座的布置也比较随意。背景技术中，大多数车型的换档机构可以分为手动换档(MT)、自动换档(AT)、手自一体式换档(AMT)。由于自动变速器操作简便省力，驾车安全性高，舒适性好，因此赢得了大部分消费者的青睐，但考虑到价格和驾驶乐趣方面，手动变速器仍然占领了低端车型和一部分高端车型的市场。手动变速器大多数分为远距离操纵和直接操纵两种。直接操纵变速器一般应用于皮卡和SUV车型，远距离操纵变速器主要应用在商务车和轻型客车车型上。 

远距离操纵变速器和直接操纵变速器大多数共用离合器系统、齿轮和换档系统和主壳体系统，通过不同的操纵机构来实现不同类型的操纵方式。由于变速器在整车上的位置刚好在驾驶员位置的下方，因此远距离操纵变速器的拉线布置就成了整车布置的最大课题，目前，国内整车拉线的布置一般分为两种：一种是拉线向前输出，从发动机前面绕弯过来连接中控台上的排档座，另一种是拉线向后输出，拉线从变速器下方绕过来连接到排档座上。两种布置各有优缺点：第一种布置方案拉线曲率半径大，减小了由于拉线曲率半径小引起的阻力，但是由于拉线过长，拉线整体的传动效率不高，第二种布置方案拉线短，但曲率半径过小，拉线效率与第一种水平相当。因此，通过改变变速器选换档摇臂的的位置和输出方向来改善拉线效率是本领域一个亟待解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种手动变速器远距离操纵装置，结构紧凑，节省整车布置时地板空间，不增加零件加工难度，还可通过变更操纵盖的位置实现左、右操纵的互换，从而增大拉线的曲率半径，解决背景技术中存在的上述问题。 

本实用新型的技术方案是： 

一种手动变速器远距离操纵装置，包含叉轴、拨叉、选挡拨头、换挡拨块、选挡轴、换挡拨头、换挡摇臂、选挡摇臂；多个叉轴与拨叉匹配，拨叉连接选挡轴，换挡拨头固定在换挡摇臂上，选挡拨头设置在选挡摇臂上，选挡摇臂安装到选挡轴上，选挡轴通过换挡拨块安装在换挡拨头上。

本实用新型还具有操纵盖、后体、弹性圆柱销、楔销、弹性垫圈和六角螺母，换挡拨头通过弹性圆柱销固定在换挡摇臂上；选挡摇臂通过楔销、弹性垫圈和六角螺母安装到选挡轴上；换挡摇臂、选挡轴安装在操纵盖上，操纵盖安装在后体上。 

空挡位置时换挡拨头上安装的塑料隔套插入换挡拨块，换挡拨块通过六角头螺栓安装在选挡轴上，选挡轴另一端的拨叉深入到叉轴的槽里面。 

当换挡拉线拉动换挡摇臂前后转动时，换挡摇臂通过弹性圆柱销带动换挡拨头转动，从而通过安装在换挡拨块上的六角头螺栓带动选挡轴前后移动，再通过选挡轴上的拨叉带动叉轴前后移动来实现换挡，当选挡拉线拉动选挡摇臂旋转时，选挡轴带动换挡拨头上下运动，从而带动换挡拨块和选挡轴旋转，选挡轴上的拨叉在各叉轴的槽内实现选挡操作。 

本实用新型的有益效果：摆脱了背景技术远距离操纵变速器的结构，在直接操纵变速器的基础上进行了相关零件的变更，实现了拉线布置的优化。本实用新型直接借用了直接操纵的变速器壳体、换挡叉轴、换挡拨叉、换挡轴以及相关操纵零件，并可通过操纵盖安装位置的选择实现拉线输出位置的左、右互换，增大拉线的曲率半径，更加方便整车动力系统的布置和拉线走向的选择，提升整车换挡性能。 

附图说明

图1是本实用新型实施例示意图； 

图中：三号叉轴1、二号叉轴2、一号叉轴3、拨叉4、选挡拨头5、弹性圆柱销6、换挡拨块7、六角头螺栓8、选挡轴9、换挡拨头10、换挡摇臂11、选挡摇臂12。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。