[实用新型]柴油发动机多个格栅式预热器分段预热进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的进排气系统，特别涉及一种柴油发动机多个格栅式预热器分段预热进气系统。

背景技术

柴油发动机进气歧管与缸盖集成一体，仅有一个主进气弯管与缸盖连接。在低温环境下，需在缸盖与主进气弯管中间使用进气预热器，对即将进入缸盖内进气道的空气进行预热，使各缸空气与喷射的柴油能够充分混合，在起动机拖动下气缸压缩后，柴油达到燃点着火启动成功。现有进气系统仅使用一个进气预热器，只能满足在-35℃低温下60s至90s内冷启动的要求，而不能满足在-41℃乃至更低温度下60s内启动发动机的要求。若使用乙醚辅助启动方案，会增加安全风险，并且增加发动机内部布置及整车布置设计变更成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种柴油发动机多个格栅式预热器分段预热进气系统，既能满足在-41℃乃至更低温度下60s内启动发动机的要求，又不会增加安全风险，也不会增加发动机内部布置及整车布置设计变更成本。

本实用新型的技术方案：本实用新型的柴油发动机多个格栅式预热器分段预热进气系统包括进气连接管、预热器、连接弯管、缸盖进气连接口，采用多个预热器分段预热，进气连接管与第一预热器连接，第一预热器通过第一连接弯管与第二预热器连接，第二预热器通过第二连接弯管与第三预热器连接，以此类推，最后一个预热器与缸盖进气连接口连接。

所述的预热器与进气连接管、连接弯管之间由法兰面连接，法兰面之间安装密封垫圈。

所述的预热器采用格栅式预热器。

本实用新型的优点：安装简单，既能满足在-41℃乃至更低温度下60s内启动发动机的要求，又不会增加安全风险，也不会增加发动机内部布置及整车布置设计变更成本。

附图说明

图1为本实用新型两个预热器的装配爆炸结构示意图。

图2为本实用新型三个预热器的装配爆炸结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2：本实用新型的一种柴油发动机多个格栅式预热器分段预热进气系统包括进气连接管、预热器、连接弯管、缸盖进气连接口，本实用新型采用多个预热器分段预热，进气连接管1与第一预热器2a连接，第一预热器2a通过第一连接弯管3a与第二预热器2b连接，第二预热器2b通过第二连接弯管3b与第三预热器2c连接，以此类推，最后一个预热器与缸盖4上的进气连接口4a连接。

所述的预热器与进气连接管、连接弯管之间由法兰面连接，法兰面之间安装密封垫圈。预热器均通过四个螺栓与进气管连接。5a、5b、5c是各组密封垫圈，6a、6b、6c是各法兰面连接螺栓。

所述的预热器采用格栅式预热器。

上述格栅式预热器相距一定距离，中间由进气弯管隔开。

上述格栅式预热器根据进气弯管安装法兰面的形状设计而成，可为不同形状。

上述各格栅式预热器安装均不影响管路的走向。