[实用新型]双芯组锁具

说明书

技术领域

本实用新型有关一种锁具，尤指一种具有双芯结构的双芯组锁具。

背景技术

一般用于车辆防盗的锁具种类繁多，而较为常见的结构其包括有锁在排挡杆上的排挡锁，亦有锁固在煞车或油门上的拐杖锁或方向盘上的方向盘锁等锁具，皆是目前所常见的锁具种类，当然在日常生活中及，不论箱、柜等对象或门禁等，都需要锁具以供保全和防盗。

然而，无论是何种锁具结构设计均非完善，特别是现今多数的锁具利用单一锁芯来进行解锁或是锁定作用，一旦直接破解该锁芯，该锁具则将轻易被解除，使其锁具毫无用处，因此该等锁具的防盗效果并不佳。

为提升防盗效果，各制锁业者无不投入大量心力研发锁芯，以防止被窃，但道高一尺魔高一丈，不论锁芯如何改进，窃贼往往都可以一倒圈勾状体的万能钥匙，经其使用一手多次推敲，另一只手触摸感应其伸入推顶锁心状态后，仍可轻易开锁，因此真正阻却能力有限。

其次，就前述锁具的防盗效能，大都为一次防盗概念，即只要克服内部机构的锁心珠体或梢柱的限制，就可转动开锁，因此防盗成效差，充其量只能拖延被窃时间，为解决上述缺失，真的需要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺失，本实用新型的主要目的在于提供一种双芯组锁具，透过双锁芯的机构连动设计，使其于解锁过程中必须使钥匙正确的插入且同时转动钥匙进行解锁，同时即便在单一锁芯被破坏的情况下，使其仍是保持锁固状态，且多重防盗的目的。

为达成上述的目的，本实用新型主要提供一种双芯组锁具，包括一座体，用以穿设一锁杆组合固定一筒体，该座体更包括一壳体，于该壳体的两侧位置分别设有组配腔体，于该些组配腔体内分别设有一第一锁芯配件及一第二锁芯配件，再于该壳体内部设有多个固定壁，各固定壁上分别设有穿槽；于各固定壁的穿槽内设有转栓，各转栓分别具有一自由端，于该自由端内具有一内孔，各内孔分别对应该第一锁芯配件及第二锁芯配件，再于各转栓的自由端上设有偏心块，最后，于壳体内部设有一卡掣组，用以卡掣该锁杆，该卡掣组更包括一卡掣块，该卡掣块的一端用以卡掣该锁杆，其上具有多个连动杆，该些连动杆用以与该些偏心块相抵掣，藉以推移该卡掣块。

其中，该第一锁芯配件及第二锁芯配件更包括一第一锁芯筒及一第二锁芯筒。

其中，该第一锁芯筒及第二锁芯筒更分别具有一信道，该些信道分别与该些转栓的内孔相对应。

其中，该第一锁芯筒及第二锁芯筒与该些转栓保持一间隔。

其中，该内孔为一方孔或多角孔的任一种。

其中，该卡掣块上的另一端具有一凹槽，凹槽内设有一转杆，使该卡掣块产生左右偏移作用。

其中，该转杆上更连接一弹性组件。

其中，该些组配腔体的位置为相对应或为错置的任一种。

本实用新型还提供一种双芯组锁具，包括：一座体，包含一壳体，壳体的两侧位置分设有组配腔体，该第一锁芯配件设于一组配腔体内，第二锁芯配件设于另一组配腔体内；该二传动组件，设于壳体内，且受钥匙插入带动偏转的传动组件带动卡掣组运动，以及卡掣组锁掣被锁对象。

其中，该传动组件包含一转栓和一偏心块。

其中，该卡掣组，更包括一卡掣块，该卡掣块的一端用以卡掣该被锁对象，其上具有多个连动杆，该些连动杆与该传动组件相抵掣一藉以推移该卡掣块。

其中，该第一锁芯配件及第二锁芯配件更包括一第一锁芯筒及一第二锁芯筒。

其中，该第一锁芯筒及第二锁芯筒更分别具有一信道，该些信道分别与该些转栓的内孔相对应。

其中，该第一锁芯筒及第二锁芯筒与该些转栓保持一间隔。

其中，该转栓，设于壳体内固定壁的穿槽内，各转栓分别具有一自由端，于该自由端内具有一内孔，各内孔分别对应该第一锁芯配件及第二锁芯配件。

其中，该内孔为一方孔或多角孔的任一种。

其中，该些组配腔体的位置为相对应或为错置的任一种。

为让本实用新型本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型本实用新型的结构剖视图。

图2为本实用新型本实用新型的结构上视剖示图。

图3为本实用新型本实用新型的结构剖视图。

图4为本实用新型本实用新型的操作示意图(一)。

图5为本实用新型本实用新型的操作示意图(二)。

图6为本实用新型本实用新型的另一实施例结构上视剖示图。

符号说明

固定组件1