[实用新型]摩天轮式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车停车车位技术，具体涉及摩天轮式立体车库。

背景技术

目前,由于轿车的数量不断增加，车辆的平面停放容易造成刮碰现象及失盗现象；停车位紧张的问题凸显，特别是居民区、繁华地段、购物中心的停车位有限，已经影响了城市的发展。

发明内容

本实用新型的目的为解决在有限的空间停放较多的车辆，确保车辆的安全的问题,提供一种摩天轮式立体车库

本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

摩天轮式立体车库，包括：动力装置总成、机械装置和自动控制装置，所述动力装置总成包括电动机、减速器、同步器、传动装置和刹车装置；其特征是：所述机械装置包括：龙门架、转轮和车位架；所述龙门架固定于地基座上，并且前后两个龙门架顶端所装轴承座内装转轴，该转轴的一端或两端连接动力装置总成；

所述转轮位于两龙门架之间转轴上，其中央为至少四个面的多棱柱，在多棱柱每一侧面装有一个吊臂，转轴与多棱柱固定连接为一体；

所述车位架吊装在两转轮吊臂之间的连杆上。

所述车位架为长方体框架结构，其矩形底板上设置有后车轮定位器和前车轮定位器，其中：后车轮定位器能够自动控制；在所述矩形底板的四个角安装有四个吊柱，车位架的两侧及后侧设置有护栏，在侧护栏对应轿车前门位置设置有出口，车位架顶部沿前后方向等距离设置有吊攀，车位架通过吊攀悬吊在前后对应的两转轮的吊臂之间的连杆上，且吊攀与连杆铰接。

所述自动控制装置包含遥控器、控制台和电气装置；所述控制台由操作面板、可编程控制器和遥控信号接收装置组成；所述电气装置包括：电动机电源接线端及控制端、同步器控制端、刹车装置电源端及控制端和后车轮定位器控制端组成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、由于本实用新型采用钢结构，可以根据需要在较小的空间安装，还可根据需要进行拆除异地安装。

2、本实用新型节约用地；

3、本实用新型管理成本较低，可以实现自助存车。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的龙门架及转轴示意图；

图3为本实用新型的龙门架及转轮示意图；

图4为本实用新型的车位架示意图；

图5为本实用新型的车位架侧视图；

图6为本实用新型的自动控制装置示意图。

具体实施方式

如图1所示，摩天轮式立体车库（图中实施例为六车位）。摩天轮式立体车库包括动力装置总成9、机械装置和自动控制装置；所述动力装置总成9包括电动机、减速器、同步器、传动装置和刹车装置；所述机械装置包括龙门架7、转轮和车位架3；如图2所示，所述龙门架7位于立体车库的前后位置，固定于地基座10上，且前后两个龙门架顶端的轴承座1内安装有转轴2，该转轴2的两端连接动力装置总成9；如图3所示，所述转轮位于两龙门架7之间转轴2的两端，其中央为正六棱柱23，在正六棱柱23每一侧面安装有吊臂5，转轴2穿过正六棱柱23中部并与之固连；如图4和图5所示，所述车位架3为长方体框架结构，其矩形底板上设置有后车轮定位器12和前车轮定位器11，其中：后车轮定位器12可自动控制；所述矩形底板的四个角安装有四个立柱，车位架3的两侧及后侧设置有护栏14，在侧护栏对应轿车4前门位置设置有开口，车位架3顶部沿前后方向等距离设置有吊攀6，车位架3通过吊攀6悬吊在前后对应的两转轮吊臂5之间的连杆13上，且吊攀6与连杆13之间通过轴承连接。

如图6所示，所述自动控制装置包括：遥控器、控制台15和电气装置；所述控制台15由操作面板16、可编程控制器17和遥控信号接收装置18组成；所述电气装置包括：电动机电源接线端及控制端19、同步器控制端20、刹车装置电源端及控制端21和后车轮定位器控制端22组成。

操作过程：

本实用新型摩天轮式立体车库，使用时，在控制台15的操作面板上16或在遥控器的操作面板上按下调入空车位键，可编程控制器17的采集元件获得信息后通过控制线启动电动机及同步器，转轮转动使空车位架3转到龙门架7底部，刹车装置使转轴2停止转动；轿车4经过斜坡垫板8驶入空车位架3，使前轮接近前轮定位器11；在控制台15的操作面板16上或在遥控器的操作面板上按下该空车位架的后车轮定位器按钮，此时，两个后车轮定位器12弹出；驾驶员由侧护栏开口处下车后，按下操作面板上的保护键，转轮转动一个角度，将停入轿车的车位架3提升一定高度。

当需要取车时，在操作面板上选择车位架号并按下，转轮转动，所选定的车位架3转动到龙门架7底部，驾驶员由侧护栏开口处进入驾驶室，在操作面板上按下解除定位器按钮，此时，后轮定位器12收回，轿车经过斜坡垫板8倒出车位架3。