[实用新型]便携式电动滑板车的刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板，尤其涉及便携式电动滑板车的刹车装置。

背景技术

滑板车深受儿童和时尚青年喜欢，然而多数滑板车没有动力，仅由人利用单脚不断蹬地面产生摩擦力而推动行驶，时间较长时人会感到疲劳，久而久之会对滑板车产生厌倦心理，最终导致其放弃使用滑板车。因此，电动滑板车应运而生。

现有非机动车的刹车装置，如专利号为95236603.7，授权公告日为1997年5月14日，名称为新钳形手闸式刹车装置的中国实用新型专利记载。其由弓形板、V型弹簧钢丝和中心支柱构成钳形刹车装置。将它安装于自行车前后轮的上部，通过拉杆和杠杆的传动，一握把手，将V型弹簧钢丝往上一提，则可起到刹车的目的。该专利称其结构简单、耗材少、通用性好、便于生产、刹车橡皮磨损均匀、使用寿命长、调整维修方便、安全可靠性高等特点。但是，该结构力臂设计不合理，需施以较大的力才能达到制动效果。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种结构简单、设计合理，只需施以较小的力便可产生较大的制动力的便携式电动滑板车的刹车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

便携式电动滑板车的刹车装置，包括车闸、刹车线和制动部件，所述制动部件包括两条“L”形夹臂和一个枢轴；所述枢轴固定于车架底部，所述“L”形夹臂包括长臂和短臂，所述两条长臂交叉，交叉部活动连接于枢轴，所述交叉部至长臂末端的距离大于1/2长臂的长度；所述两条长臂的末端通过刹车线与车闸相连，所述两条短臂的末端设有摩擦片。

所述制动部件为纯机械结构，运动精度高，传动效率好。所述交叉部至长臂末端的距离大于1/2长臂的长度，主动力力臂L1大于制动力力臂L2，只需对两条长臂施以较小的力便可产生较大的制动力。摩擦片增强制动时的摩擦力和稳定性。

按照本实用新型的技术方案，结构简单，在制动部件受力时，其受力力臂大于制动力力臂，从而使得刹车时只需施以较小的力便可产生较大的制动力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为刹车装置制动部件的力臂示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例

便携式电动滑板车的刹车装置，包括车闸21、刹车线22和制动部件。所述制动部件包括两条“L”形夹臂231、232和一个枢轴233；所述枢轴233固定于车架底部，所述“L”形夹臂231、232包括长臂2311、2321和短臂2312、2322，所述两条长臂2311、2321交叉，交叉部活动连接于枢轴233，所述交叉部至长臂末端的距离大于1/2长臂的长度；所述两条长臂2311、2321的末端通过刹车线22与车闸21相连，所述两条短臂2312、2322的末端设有摩擦片24。所述摩擦片24设于滑板车电驱动装置的齿轮31的两侧。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。