[实用新型]管件周面密封圈的加工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及流体连接器加工技术领域，特别涉及管件周面密封圈的加工装置。 

背景技术

目前，发动机舱管件与发动机壳体安装配合使用单个密封圈的密封方式，随着发动机环境温度越来越高，持续温度160℃，最高温度195℃。单个密封圈已经无法满足密封性能，容易出现老化、磨损等缺陷，降低了密封效果，当发动机工作产生振动作用力时，容易使管件的连接处引起滑脱的现象。 

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种管件周面密封圈的加工装置，该加工装置在管件的表面能同时加工出多个密封圈。 

实现本实用新型目的的技术方案如下： 

管件周面密封圈的加工装置，底座上端面设有旋压装置以及管件夹持装置，旋压装置包括动力箱体、旋槽座、均布在旋槽座上的三个旋槽架以及均旋头，动力箱体的输出轴的一端与旋槽座连接，旋槽架固定在旋槽座上，旋头固定在旋槽架上，旋头上至少设置有三个旋槽凸起。 

管件夹持装置包括支撑座，管件夹模以及夹持缸，管件夹模设置在支撑座中，管件夹模由两个对称的半夹模组成，每个半夹模上设有半圆孔，每个半夹模与一个夹持缸连接。 

管件夹持装置还包括一个定位杆，该定位杆可转动地设置在支撑座上。 

采用了上述方案，由于旋头上至少设置有三个旋槽凸起，因此，采用本实用新型的加工装置至少可以得到两个密封圈，使用双密封圈的道管与发动机壳体装配连接，降低了因发动机振动所引起的滑脱风险，当一个密封圈出现老化现象时候，另一个密封圈还可以继续使用，不会出现因密封圈老化、磨损后出现 管件脱离发动机壳体的现象。 

管件夹持装置还包括一个定位杆，该定位杆可转动地设置在支撑座上。通过定位杆对加工的管件进行预定位，有利于使管件进行标准化生产。 

下面结合附图和具体实施式对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

图1为本实用新型的管件周面密封圈的加工装置的结构示意图； 

图2为本实用新型中管件夹模的结构示意图； 

图3为通过本实用新型加工得到的管件的示意图； 

附图中，1为底座，2为动力箱体，3为旋槽座，4为旋槽架，5为旋头，6为支撑座，7为半夹模，8为定位杆。 

具体实施方式

参照图1和图2，本实用新型的管件周面密封圈的加工装置，由底座1以及底座1上端面设置的旋压装置以及管件夹持装置组成。旋压装置包括动力箱体2、旋槽座3、均布在旋槽座3上的三个旋槽架4以及均旋头5。动力箱体2用于输于动力，动力箱体的输出轴的一端与旋槽座连接，使与动力箱体输出轴连接的旋槽座完成进给、旋转等动作。旋槽架4固定在旋槽座上，三个旋槽架以120度等分回周的方式固定在旋槽座3上，每个旋槽架上固定一个旋头5，形成一个三爪式的夹持装置。旋头5上至少设置有三个旋槽凸起5a，旋头5随着旋槽座3的转动而绕旋模座的轴心运动，在管件的表面滚压出凹槽，而凹槽之间的部分则形成了密封圈，由于本实用新型的旋头上至少设置了三个旋槽凸起5a，因此，通过旋槽凸起5a至少可以滚压出两个环形凹槽，从而在管件上至少可以形成两个密封圈。管件夹持装置包括支撑座6，管件夹模以及夹持缸(图中未示出)，管件夹模设置在支撑座中，管件夹模由两个对称的半夹模7组成，每个半夹模上设有半圆孔，两个半夹模7合在一起后半圆孔成型为圆孔。每个半夹模与一个夹持缸连接。管件夹持装置还包括一个定位杆8，该定位杆可转动地设置在支 撑座上，定位杆可以手动地对其进行转动，也可以采用气缸对其自动地进行转动。图1中所示的定位杆是处于自由状态下，当使其工作时，将其转动90度，将管件穿过夹持装置后，管件的前端与定位杆的端面相抵靠，启动夹持装置其管件夹紧，这样管件的加工部位被定位下来，将定位杆恢复到原始状态，启动旋槽座3进行给即可对管件进行加工。加工后在管件上得到的密封圈见图3。