[实用新型]交通工具自动发电装置

说明书

技术领域

本实用涉及一种发电装置，具体是指一种交通工具自动发电装置。

背景技术

目前，现有技术中的交通工具如摩托车通常具有自动发电功能，其利用车轮带动发电机转动发电。发电机如需正常发电，其转速是要固定在一个范围内，现有的摩托车的车轮与发电机之间没有变速装置，由于车轮的转速是不固定的，所以与发电机的要求转速不匹配，发电的效率较低，不能高效地利用能量。

为解决上述问题，亟需提供一种在车轮和发电机之间设置变速装置，以实现车轮的转速与发电机的要求转速相匹配的交通工具自动发电装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足而提供一种交通工具自动发电装置，其在车轮和发电机之间设置变速装置，以实现车轮的转速与发电机的要求转速相匹配，提高发电的效率，高效地利用能量。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种交通工具自动发电装置，包括设置在交通工具上的发电机，所述发电机的电机轴与交通工具的车轮传动联接，还包括离合变速器和调速控制器，所述的离合变速器设置在发电机的电机轴与车轮之间，所述的调速控制器与离合变速器连接以控制离合变速器的变速比。

其中，所述的离合变速器的输入端与车轮之间通过链条传动。

其中，所述的调速控制器为交通工具的油门转把，油门转把通过变速调节线与离合变速器连接。。

其中，当所述的油门转把处于松开状态时，所述的离合变速器处于空档位。

其中，还包括有发电开关。

本实用新型的有益效果：由于采用了上述的结构，本实用新型在车轮和发电机之间设置变速装置，通过调速控制器实时调节离合变速器的变速比，以实现车轮的转速与发电机的要求转速相匹配，提高发电的效率，高效地利用能量。本实用新型的调速控制器还可设置为交通工具的油门转把，这样可以实现车轮转速与发电机的要求转速自动相匹配，操作简单方便。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图１是交通工具自动发电装置的结构示意图。

在图1中包括有：1——发电机、2——车轮、3——离合变速器、4——调速控制器、5——链条、6——发电开关、7——变速调节线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1所示，本实用新型所述的交通工具自动发电装置，包括设置在交通工具上的发电机1，交通工具可为摩托车。所述发电机1的电机轴与交通工具的车轮2传动联接，通过车轮2带动发电机的电机轴转动发电，在下坡或车速需要减小时可有效地回收利用能量。本实用新型还包括离合变速器3和调速控制器4，所述的离合变速器3设置在发电机1的电机轴与车轮2之间，所述的离合变速器3的输入端与车轮2之间通过链条5传动，当所述的油门转把处于松开状态时，所述的离合变速器3处于空档位，离合变速器3处于空档位时，车轮2不再带动发电机1电机轴转动。所述的调速控制器4与离合变速器3连接以控制离合变速器3的变速比，当需要调速时，转动转把即可通过变速调节线7调节离合变速器3的变速比，以实现车轮的转速与发电机的要求转速相匹配。本实用新型还包括有发电开关6，当需要使用发电功能时，打开发电开关6即可。

调速控制器4可为交通工具的油门转把，油门转把通过变速调节线7与离合变速器3连接。由于车轮转速是根据实际需要通过油门转把来调节，油门转把与控制变速器的调节线设在一起。当油门转把调得越大，车轮转速就越大，同时油门转把所牵动的变速器调节线就把变速器调节到越大的齿轮，变速比越小；当把油门转把调得越小，车速就越小，同时油门转把所牵动的变速器调节线就把变速器调到越小的齿轮，变速比越大，这样，可以实现车轮转速与发电机的要求转速相匹配，提高发电效率，高效地利用能量。当完全松开油门转把时，油门转把所牵动的变速器调节线就把变速器调节到一个空挡的小齿轮上，发电机将不再发电。

本实用新型在车轮和发电机之间设置变速装置，并通过调速控制器实时调节离合变速器的变速比，以实现车轮的转速与发电机的要求转速相匹配，提高发电的效率，高效地利用能量。本实用新型的调速控制器还可设置为交通工具的油门转把，这样可以实现车轮转速与发电机的要求转速自动相匹配，操作简单方便。

总之，本实用新型虽然例举了上述优选实施方式，但是应该说明，虽然本领域的技术人员可以进行各种变化和改型，除非这样的变化和改型偏离了本实用新型的范围，否则都应该包括在本实用新型的保护范围内。