[实用新型]一种前轮转向限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车或摩托车轮毂上的转向限位机构。

背景技术

现有的电动车或摩托车前轮转向限位机构是由前叉转到极限位置时，前叉上的限位柱和车架上焊接的限位板接触完成。这种转向限位机构对车架焊接的限位板和前叉上的限位柱对称度要求比较高。车架上限位板和前叉上的限位柱是在不同的加工工序中完成的，加工时易产生加工误差，装配时还要产生累积误差，导致前轮转向时左右转向角度不一致。 

发明内容

为了克服现有电动车或摩托车前轮转向限位机构上存在的不足，本实用新型提供一种转向对称度好的前轮转向限位机构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种前轮转向限位机构，包括一个转向节，所述转向节通过轴承连接有一个套有轮胎的轮毂，所述转向节上法向轮胎中心圆面还凹设有一个左右对称的凹腔，所述凹腔具有前限位面、后限位面，所述前限位面、后限位面相对凹腔中心面对称，所述凹腔中心面与水平面垂直或成一个角度；所述的凹腔内枢设一可在前限位面、后限位面之间扇形摆动的连轴，所述连轴的摆动轴线是轮胎中心圆面与凹腔中心面的相交线，所述连轴的外端与一前轮摇臂固接，所述前轮摇臂连接车架。所述的轮胎中心圆面是轮胎的左右对称面。所述的前限位面、后限位面可以是直接构成凹腔的面，也可以是限位块上的与连轴接触面。

一种优选，所述凹腔中心面与水平面成60°~80°的角度。在这个角度范围内，在转向节连接上成相应角度的转向手柄，能提高使用舒适性和连轴枢设结构的使用寿命。所述的角度越大，结构刚性越高，但操作性会降低。

一种优选，所述凹腔设于转向节上与轮毂连接点的下方。这样设计，使得前轮摇臂和摇杆与将要设在转向节上的转向手柄不会发生干涉，且降低车辆的中心。

本实用新型在使用时在将本机构和其他零部件组装成成车，本机构的转向节上还要装上一转向手柄，转动转向手柄带动转向节和轮毂相对车架左右转动，而连轴通过前轮摇臂连接在车架上是相对车架静止，两者即转向节上的凹腔相对连轴转动，当转动到一定程度上时连轴遇到凹腔上的前限位面、后限位面则到达左右转动的最大极限，即摩托车或电动车的左右转向限位极限到了。

本实用新型的有益效果在于，凹腔设于转向节上，是直接经过切削加工成型的，加工精度高，左右对称度高，限位均匀。 

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的示意图。

图2是本实用新型一个实施例的A-A方向剖视示意图。

图3是本实用新型的使用状态示意图。

图4是本实用新型一个实施例中连轴到达左右限位面的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

结合附图1和2和3，一种前轮转向限位机构，包括一个转向节1，所述转向节1通过轴承连接有一个套有轮胎2的轮毂3，所述转向节1上法向轮胎中心圆面4凹设有一个左右对称的凹腔5，所述凹腔5具有前限位面6、后限位面7，所述前限位面6、后限位面7相对凹腔中心面8对称，所述凹腔中心面8与水平面垂直或成一个角度；所述的凹腔5内枢设一可在前限位面6、后限位面7之间扇形摆动的连轴9，所述连轴9的摆动轴线是轮胎中心圆面4与凹腔中心面8的相交线，所述连轴9的外端与一前轮摇臂10固接，所述前轮摇臂连接车架11。所述的轮胎中心圆面是轮胎的左右对称面。

本实施例中，所述凹腔中心面8与水平面成60°~80°的角度。在这个角度范围内，在转向节连接上成相应角度的转向手柄12，能提高使用舒适性和连轴枢设结构的使用寿命。

本实施例中，所述凹腔设于转向节上与轮毂连接点的下方。这样设计，使得前轮摇臂和摇杆与将要设在转向节上的转向手柄不会发生干涉，且降低车辆的中心。

再结合附图4，本实施例在使用时在将本机构和其他零部件组装成成车，本机构的转向节1上还要装上一转向手柄12，转动转向手柄12带动转向节1和轮毂3相对车架11左右转动，而连轴9通过前轮摇臂10连接在车架11上是相对车架11静止，两者即转向节上的凹腔5相对连轴9转动，当转动到一定程度上时连轴9遇到凹腔5上的前限位面6、后限位面7则到达左右转动的最大极限，即摩托车或电动车的左右转向限位极限到了。

本实用新型的有益效果在于，凹腔设于转向节上，是直接经过切削加工成型的，加工精度高，左右对称度高，限位均匀。 

本实用新型的保护范围包含但不仅限于实施例，实际保护范围以权力要求书为主。