[实用新型]一种汽车半轴锻压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种汽车半轴锻压模具。

背景技术

汽车半轴是汽车后桥的主要零件，在汽车运行中，半轴承受着整个车身及货物的重量及传递扭矩等多种复杂的交变应力。目前,在生产汽车半轴时，通常使用汽车半轴模具进行锻压，并对工件进行加热以确保工件形成相应的现状，因此汽车半轴模具会因工件成型温度高而迅速升温。以现有的汽车半轴锻压凸模结构为例，如图1和图2所示，包括模具体1，模具体1的背面开设有定位槽2。现有的模具体1在进行冷却时冷却效果不明显，工件在锻压后后不易与模具体1分离，很容易造成模具体1损坏，模具体1的使用寿命短。另外，如图3所示，由于现有的汽车半轴锻压凹模均采用一体式结构，使用不便，并且汽车半轴锻压模具采用模具材料制作，成本昂贵，给企业造成不小的经济负担。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车半轴锻压模具，能够提高模具使用寿命，易于模具冷却后工件的取出，同时能够降低模具制作成本，减小企业经济负担。

本实用新型采用下述技术方案：

一种汽车半轴锻压模具，包括汽车半轴摆碾凸模与汽车半轴摆碾凹模，汽车半轴摆碾凸模包括模具体，模具体背面开设有定位槽，其特征在于：定位槽的下方还设置有冷却装置。

所述的冷却装置为水槽。

所述的模具体侧面分别设置有与水槽相通的进水口和出水口。

所述的汽车半轴摆碾凹模包括第一模具型腔和第二模具型腔。

所述的第一模具型腔采用45号钢制作。

本实用新型在汽车半轴摆碾凸模背面设置水槽，通过进水口和出水口引入冷却水对模具体进行降温，能够提高冷却效果，使工件能够方便地与模具分离，避免模具的损坏，提高锻压模具的使用寿命；本实用新型进一步利用第一模具型腔和第二模具型腔组合使用，代替现有生产加工中使用的汽车半轴摆碾凹模，使用方便，同时采用45号钢制作第一模具型腔，能够降低模具制作、更换成本，减小企业经济负担。

附图说明

图1为现有汽车半轴摆碾凸模的结构示意图；

图2为图1的AA面剖视图；

图3为现有汽车半轴摆碾凹模的结构示意图；

图4为本实用新型所述汽车半轴摆碾凸模的结构示意图；

图5为图4的BB面剖视图；

图6为本实用新型所述汽车半轴摆碾凹模第一模具型腔的结构示意图；

图7为本实用新型所述汽车半轴摆碾凹模第二模具型腔的结构示意图。

具体实施方式

如图4和图5所示，本实用新型所述汽车半轴摆碾凸模包括模具体1，模具体1背面设置有定位槽2，定位槽2的下方还设置有冷却系统，本实施例中冷却系统采用水槽3。模具体1侧面还分别设置有与水槽3相通的进水口4和出水口5。本实用新型在使用时，可通过进水口4引入冷却水，冷却水经过水槽3对汽车半轴模具进行降温，再通过出水口5排出。水槽3内的冷却水可有效地降低汽车半轴模具的温度，起到较好的冷却效果。工件在锻压成型后，能够方便地与模具体1分离，避免模具体1的损坏，提高模具体1的使用寿命。

如图6和图7所示，本实用新型所述半轴摆碾凹模包括第一模具型腔6和第二模具型腔7，使用时将第一模具型腔6和第二模具型腔7与设备连接固定即可。本实用新型中模具型腔7采用模具材料制成，第一模具型腔6由于在加工过程中受力不大，可采用45号钢进行制作。由于45号钢的价格远远低于模具材料，因此可以大大降低模具制作成本，减小企业经济负担。同时，本实用新型在摆碾凹模损坏以后，只需要更换第二模具型腔7，不用更换第一模具型腔6，可降低设备更换成本。本实用新型不局限应用于汽车半轴摆碾工序，相同的结构同样可以应用于汽车半轴锻压工序。