[实用新型]一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及铁路车轮在线自动探伤检测技术领域，具体地说是一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置。

背景技术

列车车轮，是保障列车运行安全的重要部件之一。随着列车朝着高速、重载、长交路发展，对车轮的检测和保障，更显迫切。针对国内外的技术发展及工程实例，结合我国的实际情况，专利名称为一体化铁路车轮在线检测轨道装置（200820135156.0）公开了一种比较好的实用方案。但在实际试行中，发现以下不足：（1）、特制钢轨难于加工且加工周期长；（2）、特制钢轨加工成本高；（3）、特制钢轨材质选择比较困难，不利于加工。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种易于加工、检测空间大的简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，包括工作轨、护轨和支撑板，所述的护轨位于工作轨和支撑板之间并位于工作轨的内侧，工作轨、护轨和支撑板之间采用固定螺栓相连，所述工作轨的轨面上设有与其上侧的车轮轮对的轮缘曲面相吻合的凹槽，所述车轮轮对的踏面下方设有用于检测的探头阵列。

所述的工作轨采用异型轨制成。

所述的护轨采用50轨制成。

所述的探头阵列位于工作轨的外侧并沿工作轨的延伸方向呈阵列设置。

所述的探头阵列的长度不小于车轮轮对的周长。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型的工作轨和护轨分别采用力学及耐磨性能好的异型轨和50轨加工而成，设置的凹槽在满足轨道使用要求的同时大大提高了整体结构的稳定性和可靠性，使用寿命长且维护成本低。

本实用新型的探头阵列位于工作轨的外侧，使用方便且空间利用率提高，便于操作及后期维护。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1—工作轨；2—护轨；3—支撑板；4—固定螺栓；5—车轮轮对；6—凹槽；7—探头阵列。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示：一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，包括采用异型轨制成的工作轨1、采用50轨制成的护轨2和支撑板3，其中护轨2位于工作轨1和支撑板3之间并位于工作轨1的内侧，工作轨1、护轨2和支撑板3之间采用固定螺栓4相连；在工作轨1的轨面上设有与其上侧的车轮轮对5的轮缘曲面相吻合的凹槽6，车轮轮对5的踏面下方设有用于检测车轮轮对5的探头阵列7，该探头阵列7位于工作轨1的外侧并沿工作轨1的延伸方向呈阵列设置且探头阵列7的长度不小于车轮轮对5的周长。另外探头阵列7的控制线路、多通道检测仪、耦合液及加热管道可以放置在工作轨1的外侧，也可放置在两工作轨1之间的区域内。

本实用新型在工作时，首先车号识别仪触发开关，对车型拍照记录；接着车轮触发传感器，预先清洗装置启动，清洗车轮及润湿，提高测试时声耦合效果；然后通过先后触发测速传感器的时间，计算机自动计算车轮行驶的速度，为探头阵列7的检测提供依据；接着触发传感器，自动喷涂标记，开始探头阵列7相对应的测试与采样，经仪器传送给计算机进行集中处理，并显示直观的测试结果，给检修更换提供相关的依据，完成一次测试过程。

本实用新型的工作轨1和护轨2分别采用力学及耐磨性能好的异型轨和50轨加工而成，设置的凹槽6在满足轨道使用要求的同时大大提高了整体结构的稳定性和可靠性，使用寿命长且维护成本低；且探头阵列7位于工作轨1的外侧，使用方便且空间利用率提高，便于操作及后期维护。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容已经全部记载在权利要求书中。