[实用新型]多模式机载接收机射频二级混频放大器

说明书

技术领域

本实用新型属于电子设备技术领域，涉及一种多模式机载接收机射频二级混频放大器。

背景技术

LMMR-2B型多模式机载接收设备具有仪表着陆(ILS)功能，及甚高频全向测位(VOR)功能，是在各种复杂气象条件下保证飞机安全飞行和进场着陆的基本设备之一。当设备工作于ILS模式时，接收机接收处理地面ILS台发射的信号，提供飞机偏离航向道和下滑道信息，从而引导飞机按正确的航道轨迹到达目视跑道入口位置，安全进场着陆；当设备工作于VOR模式时，接收机接收处理地面VOR台发射的信号，提供飞机相对于地面台的方位，与测距器(DME)和指点信标(MB)配合完成航路上的区域导航功能。LMMR-2B型多模式组合设备通过RS422数据输出、输入接口，与飞机座舱控制、显示设备交联，实现工作模式，频道选择、自检测、导航信息、台址识别等输入输出控制显示。

射频二级混频放大器用于多模式机载接收设备的接收通道前端，作用是对接收到的射频信号进行下变频和放大处理，以满足后续的视频处理对信号的要求。对信号的变频放大要求不能产生谐波干扰，与本振不能产生组合干扰。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多模式机载接收机射频二级混频放大器，产生数字处理所需要的中频放大信号，此中频信号具有组合干扰少、动态范围大和频谱纯的优点。

本实用新型所采用的技术方案是，多模式机载接收机射频二级混频放大器，包括射频输入部分，射频输入部分依次连接有第一电容器、一级放大器、第二电容器、二级衰减器、第三电容器、三级低噪声混频器、第四电容器、四级放大器、第五电容器、五级混频器、第六电容器、射频输出部分。

本实用新型的特征还在于，

一级放大器采用HE380C型号。

二级衰减器采用HE411B型号。

三级低噪声混频器采用AD831AP型号。

四级放大器采用AD603AR型号。

五级混频器采用BF998型号。

第一电容器、第二电容器、第三电容器、第四电容器、第五电容器、第六电容器均采用JCC41L0805CG50V102JNT型号。

本实用新型的射频二级混频放大器的有益效果是，选用集成宽带放大器作高频放大，噪声小、增益高(17dB)及1dB压缩点高(17dB)，不易产生自激堵塞。信号经高频放大后进入衰减器，最后加到双平衡混频器，与注入的第一本振信号混频，混频后输出第一中频信号。第一中频信号通过第一中放，第一中放的增益为-10dB～30dB，采用的放大器为AD603，其控制范围可保证30dB，放大后的一中放信号注入混频器的第1栅，与由第2栅注入的二本振信号混频经过滤波后输出。此中频信号具有组合干扰少、动态范围大和频谱纯的优点。

附图说明

图1是本实用新型射频大功率放大器的结构示意图。

图中，1.射频输入部分，2.第一电容器，3.一级放大器，4.第二电容器，5.二级衰减器，6.第三电容器，7.三级混频器，8.第四电容器，9.四级放大器，10.第五电容器，11.五级混频器，12.第六电容器，13.射频输出部分。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型多模式机载接收机射频二级混频放大器，如图1所示，包括射频输入部分1，射频输入部分1依次连接有第一电容器2、一级放大器3、第二电容器4、二级衰减器5、第三电容器6、三级混频器7、第四电容器8、四级放大器9、第五电容器10、五级混频器11，第六电容器12，最后连接至射频输出部分13。

本实用新型射频二级混频放大器中，一级放大器3采用HE380C型号，二级衰减器5采用HE411B型号，三级混频器7采用AD831AP型号，四级放大器9采用AD603AR型号，五级混频器11采用BF998型号。第一电容器2、第二电容器4、第三电容器6、第四电容器8、第五电容器10、第六电容器12均采用JCC41L0805CG50V102JNT型号。

本实用新型射频二级混频放大器用于接收机前端信号的处理，作用是将高频载波信号进行变频，成为中频信号，以满足接收机数字信号处理部分的要求。变频后的中频信号经过AD采样，然后滤波、解调，最后输出接收机所需要的信息。