[实用新型]齿轮箱润滑油循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置的润滑系统，尤其涉及一种风力发电系统中的齿轮箱润滑油循环系统。

背景技术

目前，风力发电齿轮箱的润滑系统主要由电机、齿轮泵、过滤器、散热器及分配管路组成。由于风力发电行业发展迅速，小型风力发电机组逐渐被大型风力发电机组取代，因此两级行星轮和一级平行轴传动的大型兆瓦级风力发电齿轮箱已成为主流。如中国专利申请200910032121.3所揭示，这种齿轮箱主要由前箱体、一级行星齿轮系、中箱体、二级行星行星齿轮系、后箱体、主轴等部件组成，其润滑部位很多（包括主轴轴承，一/二级行星、平行轴传动机构的啮合点和轴承等），所以需要在齿轮箱外部安装多条润滑油液分配管路，这导致齿轮箱外部管路分布复杂，油管渗漏、损坏和故障概率升高，安装维护不方便，还可能与齿轮箱安装主框架产生干涉。因此，对现有润滑系统进行改进，减少外部润滑分配管路十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提供一种管路简单、不易损坏、维护方便的齿轮箱润滑油循环系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种齿轮箱润滑油循环系统，包括齿轮箱，所述齿轮箱由前向后依次具有前箱体、中箱体和后箱体，至少部分位于齿轮箱中的传动机构，所述后箱体上设有第一进油口，第一进油口上安装有位于齿轮箱外的第一分配器，所述第一分配器上具有输入润滑油的进油口和至少两个出油口，其中一个出油口连通所述第一进油口；所述中箱体上设有第二进油口，第二进油口上安装有位于齿轮箱外的第二分配器，所述第二分配器上具有进油口和至少三个出油口，第二分配器的进油口和第一分配器的另一个出油口通过输油管连通，第二分配器的一个出油口连通所述第二进油口，另一个出油口通过输油管连通位于中箱体上的第三进油口；所述前箱体的后部设有第四进油口，第四进油口和第二分配器的第三个出油口通过输油管连通；前箱体的中部上设有第一出油口，前箱体的前部设有第五进油口，第一出油口和第五进油口通过输油管连通。

优选的，所述传动机构包括至少部分位于前箱体中的主轴；至少部分位于中箱体中，由主轴驱动的第一级行星齿轮系；至少部分位于后箱体中，由第一级行星齿轮系驱动的第二级行星齿轮系；至少部分位于后箱体中，由第二级行星齿轮系驱动平行轴齿轮系。

优选的，所述第一进油口通过齿轮箱内的油孔连通到第二级行星齿轮系和平行轴齿轮系位置。

优选的，第二级行星齿轮系包括第二级行星架、第二级行星轮、第二级齿圈、第二级太阳轮，所述油孔连通到第二级行星架后方的轴承、第二级行星轮和第二级齿圈的啮合区域，第二级太阳轮的轴承、输出齿轮轴的轴承、大齿轮的轴承、输出齿轮轴与大齿轮的啮合区域。

优选的，第一级行星齿轮系包括第一级行星架、第一级行星轮、第一级齿圈、第一级太阳轮。

优选的，所述第二进油口通过齿轮箱内的油孔连通到第一级行星齿轮系的第一级行星架的轴承位置和第二级行星齿轮系的第二级行星架前方的轴承位置。

优选的，所述第三进油口通过齿轮箱内的油孔连通到第一级行星齿轮系的第一级行星轮和第一级太阳轮啮合区域。

优选的，所述第四进油口通过齿轮箱内的油孔连通到第一级行星齿轮系的第一级行星轮和第一级齿圈啮合区域，以及第一级行星轮轴承位置。

优选的，所述第五进油口通过齿轮箱内的油孔连通到主轴的轴承位置。

优选的，所述第四进油口、第一出油口和第五进油口位于同一轴线上。

本实用新型的有益效果主要体现在：通过在齿轮箱的前箱体、中箱体、后箱体上设有有限数量的进油口、配合外部输油管和内部油孔连接形成润滑油循环系统，简化了齿轮箱的外部油路，从而提高了使用寿命和维护方便性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的具体实施方式的齿轮箱润滑油循环系统的立体图。

图2为本实用新型的具体实施方式的齿轮箱润滑油循环系统的俯视图。

图3为本实用新型的具体实施方式的齿轮箱润滑油循环系统的部分剖视图。

图4为本实用新型的具体实施方式的齿轮箱润滑油循环系统俯视图的部分剖视图。

具体实施方式

以下参照附图说明本实用新型的实施方式。