[实用新型]转向驱动桥桥壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向驱动桥桥壳，尤其涉及一种用于重卡的转向驱动桥铸造桥壳。

背景技术

目前，全驱动重卡车或工程车的使用环境恶劣，多为矿坑和工地，这样对车桥的承载、和通过性都提出更高的要求，但转向驱动桥桥壳多为冲压焊接式的，轴叉与桥壳中段焊接到一起，焊接容易出现焊接缺陷；且桥壳容易变形和折断，桥壳变形会造成齿轮传递扭矩严重受到影响，齿轮啮合精度很难保证，齿轮磨损严重，降低齿轮使用寿命，增加维修成本；桥壳和轴叉折断有可能导致整车事故；焊接式桥壳容易变形，导致焊后加工余量过大，降低毛坯的使用效率，同时焊接成本较高。

实用新型内容

为了解决现有技术中冲焊焊接式桥壳的刚性不足、变形或折断、制造成本高的问题，本实用新型旨在提出一种转向驱动桥桥壳。

本实用新型的转向驱动桥桥壳包括：桥壳基体、前轴叉、横向稳定杆支座、后盖；横向稳定杆支座分别形成在桥壳基体的两侧；前轴叉分别形成在桥壳基体的端部；后盖形成于桥壳基体中部；桥壳基体、前轴叉、横向稳定杆支座、后盖铸造为一体。

优选地，后盖上铸有空心凸台和独立油道。

优选地，前轴叉上进一步形成有转向限位凸台。

由于桥壳基体、前轴叉、横向稳定杆支座、后盖一体铸造形成，保证了整桥的刚性，前轴叉和桥壳中段铸造为一体，提高桥壳的额定载荷，保证了桥壳的强度，避免了桥壳断裂，提高桥壳寿命。

附图说明

从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中：

图1为本实用新型的转向驱动桥桥壳的主视图；

图2为本实用新型的转向驱动桥桥壳的俯视图；

图3为本实用新型的转向驱动桥桥壳的侧视图。

附图标记说明：

1：前轴叉；2：横向稳定杆支座；3：油道；4：转向限位凸台；5：弹簧垫压板；6：后盖；7：空心凸台。

具体实施方式

下面，结合说明书附图1-3对本实用新型进行详细说明。

本实用新型的转向驱动桥壳由前轴叉1、横向稳定杆支座2、后盖6、桥壳基体、弹簧垫压板5铸造一体；重卡转向驱动桥后盖6上铸有空心凸台7和独立的油道3，方便有效润滑齿轮，减速齿轮磨损，提高齿轮寿命，有效降低桥壳中段的温度；该驱动桥通过前轴叉1实现整桥的转向，前轴叉1上铸有转向限位凸台4，整车转向时通过转向限位凸台4和限位螺钉限制整桥的内外转角。

转向驱动桥壳的板簧中心距范围为800mm-900mm，可以给用户提供不同的选择。

尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想，本领域的技术人员可在本实用新型的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改。