[实用新型]一种适用于小底坑的新型涨紧装置

说明书

技术领域

本新型涉及一种电梯安全装置，特别涉及一种电梯上使用的限速装置。

背景技术

限速器是电梯系统的安全装置，它随时监测控制着轿厢的速度。当出现超速度情况时，即电梯额定速度的115%时，能及时发出信号，继而产生机械动作切断供电电路，使曳引机制动。如果电梯仍然无法制动，则安装在轿厢底部的安全钳动作将轿厢强制制停。

如图1所示，为已有技术的结构示意图，该图总称为限速器系统，方框A内所示的是限速器部分，2’为钢丝绳，方框内B所示的是涨紧装置部分，3’弯折板固定于底坑地面。

涨紧装置是限速器系统的一部分。

限速器A通过钢丝绳2’感知电梯运行速度，因此钢丝绳必须时刻保持涨紧状态，否则限速器将失去作用。

而涨紧装置B所起的作用，是将钢丝绳2’拉紧，使钢丝绳时刻保持涨紧状态。

随着经济的发展，建筑空间越来越宝贵，各种新式的建筑，对于电梯井道尺寸的要求也越来越苛刻。 

根据国标要求，除缓冲器外，涨紧装置的高度是限制底坑最小深度的重要因素。因此，采用高度更低的涨紧装置，将使电梯安装时，针对不同的底坑深度，具有更广的适用范围。

而现有技术中如图1所示，由于弯折板3’和弹簧1’置于涨紧轮下端，使整体涨紧装置结构尺寸大，限制了对底坑深度改进的需求，不能满足电梯发展需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：设计一种新型的涨紧装置结构，使其在满足安全标准的前提下，降低高度尺寸可以适用于更浅的底坑深度，而且并没有降低本身的性能。

一种适用于小底坑的新型涨紧装置，包括涨紧轮、弯折板、两个弹簧组件、底板，涨紧轮的轮轴一端固定在弯折板中间，轮轴另一端固定有轮压板；安全开关置于弯折板背面，和轮轴中心在同一铅垂线上；螺栓将弯折板的折弯边与底板相连，螺栓对称布置于涨紧轮两侧，弹簧组件穿套并固定在螺栓上；涨紧轮与弯折边留有间隙。

弯折板为一块钢板，宽边侧一次折弯，在轮轴和螺栓的相应的位置开孔。

螺栓焊接固定在底板上，螺栓上的螺母为双螺母。

采用本实用新型结构由于涨紧部件位于涨紧轮两侧，使整个涨紧轮高度紧略高于涨紧轮直径，大大降低了涨紧装置的 结构只寸，该装置设计简易、成本低、易于制造、安装方便；电梯的安装适应性得到了大幅度的提高，可减小土建尺寸对电梯安装的影响。原有的涨紧装置，包括国内其他电梯厂商的其他类型的涨紧装置，相比之下都比本改进型号要高，保守估计，至少高出200mm以上。

改进后装置制造更为简单，用料省，折弯板只需一次折弯，焊接部位少，仅有弹簧螺柱需要点焊。    

附图说明

图1已有技术安装结构示意图；

图2本实用新型安装结构示意图；

图3本实用新型结构图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的左视图；

图6为图3后视图；

图7为本实用新型的分解图（一）；

图8为本实用新型的分解图（二）。

具体实施方式

   下面结合图具体说明：

一种适用于小底坑的新型涨紧装置，包括涨紧轮2、弯折板1、两个弹簧组件4、底板6，涨紧轮2上的轮轴10一端固定在弯折板1中间，轮轴10另一端固定有轮压板3；安全开关5置于弯折板1背面，和轮轴10中心在同一铅垂线上；螺栓7将弯折板1的折弯边9与底板6相连，螺栓7对称布置于涨紧轮2两侧，弹簧组件4穿套并固定在螺栓7上；涨紧轮2与弯折边1留有间隙h，以保证涨紧轮的正常工作。

弯折板1为一块钢板，宽边侧一次折弯成弯折边9，并在轮轴10和螺栓7的相应的位置开孔。

螺栓7焊接固定在底板6上，螺栓7上的螺母8为双螺母。

如图2所示，相比已有技术图1在两者的涨紧轮是尺寸相同的情况下，本新型中底坑高度大大的缩小了。

图3为本新型结构图的具体结构，从图7分解图（一）中看到，底板6由胀栓直接固定在混凝土地面，弹簧组件4中的螺栓7焊接固定在底板6上，图8中弹簧组件4和弯折板1、底板6间通过螺栓7串接，螺母8固定。

当涨紧绳曳拉涨紧轮2向上时，涨紧轮2带动弯折板1，弯折板1下端托起弹簧组件4，上端由双螺母8调节涨紧力；失效时，弹簧组件4将弯折板1拉回，固定于弯折板1上的安全开关5动作示京警，电梯停止运动。以达到电梯安全运行之目的。