[实用新型]基础制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基础制动装置，具体涉及用于轨道列车的基础制动装置。 

背景技术

基础制动装置包括制动夹钳、制动盘和闸片。制动盘和闸片是涉及轨道车辆行车安全的关键部件之一。随着轨道车辆速度和载重的提高，其动能不断增加，要求轨道车辆的制动装置必须具有更大的制动能力。国际铁路联盟（UIC）规定：在动力制动失效的情况下，机械摩擦制动必须保证高速轨道车辆在规定的距离内停车，以保证轨道车辆运行的安全，因此摩擦制动是轨道车辆必不可少的制动方式。铁路轮装盘式制动摩擦副主要由轮装制动盘和闸片组成。车辆的动能通过摩擦转化为热能释放出，机械制动时制动盘和闸片可达到很高的温度，由于制动时的热负荷经常会引起闸片擦伤或制动盘裂纹等问题，严重影响了轨道车辆的运行质量，这就使得轨道车辆制动过程中的热负荷问题成为影响轨道车辆运行质量的关键问题之一。 

在现有技术中，在设计和制造基础制动装置时，通常仅仅根据车辆的额定参数，例如额定车重、额定车速等来确定基础制动装置的闸片和制动盘的参数。然而，由于轨道车辆在不同的运行线路（例如坡度不同的运行线路）上制动时所产生的热负荷是明显不同的，从而，在现有技术中，基础制动装置的额定使用寿命和实际使用寿命往往相差甚远的。由此，在实践中需要耗费大量的人力来定期检查基础制动装置。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种基础制动装置，其额定使用寿命能够接近于实际使用寿命。 

本实用新型的目的的解决方案在于：用来制动轨道车辆的基础制动装置包括制动夹钳、制动盘和闸片，其中所述闸片安装在制动夹钳的闸片托架上，所述制动盘相对于轨道车辆的车轮轴不可相对转动地安装在车轮轴上，制动夹钳能够使闸片与制动盘接触，以便进行轨道车辆的制动，其中制动夹钳、制动盘和闸片的构造参数在热力学方面与预定的运行线路的参数和轨道车辆的参数相匹配。 

由于不仅考虑车辆的参数，而且考虑了预定的运行线路的参数，使得本实用新型的基础制动装置的构造参数与实际运行的状况更加相符，由此，本实用新型的有益效果在于：能够使得基础制动装置的额定使用寿命接近于实际使用寿命。 

优选地，所述制动夹钳的构造参数包括以下至少一项参数：夹钳类型、外形尺寸和型号。 

优选地，所述制动盘的构造参数包括以下至少一项参数：外形尺寸、磨损极限厚度和型号。 

优选地，所述闸片的构造参数包括以下至少一项参数：外形尺寸、厚度和型号。 

优选地，所述运行线路的参数包括以下至少一项参数：实际运行图、站间距、坡度和线路各段的限速。 

所述轨道车辆参数包括以下至少一项参数：车辆重量、旋转质量、牵引力、加速度、电制动曲线和牵引模拟曲线。 

此外，制动夹钳、制动盘和闸片的参数在热力学方面还与车辆制动的失效模式相匹配。由于更加全面地考虑轨道车辆的运行状况，使得本实用新型的基础制动装置的额定使用寿命能够更接近于实际使用寿命。 

优选地，在正常运行时可以使用100％电制动和100％摩擦制动，所述失效模式包括一个电制动失效、多个电制动失效、一个摩擦制动失效或多个摩擦制动失效。 

附图说明

下面参照附图借助于优选的实施例详细地说明本实用新型。 

图1：示出紧凑式制动夹钳的透视图； 

图2：从不同于图1的角度示出制动夹钳的内部构件的透视图； 

图3：示出闸片的透视图； 

图4a和图4b：示出制动盘的透视图； 

图5：示出制动盘的零件分解图； 

图6：示出制动夹钳、制动盘和闸片安装在列车上的透视图； 

图7：示出制动夹钳在安装位置的侧视图； 

图8：示出制动夹钳和制动盘在安装位置的俯视图； 

图9a和图9b：示出闸片和制动盘位置关系； 

图10：示出基于热负荷计算的基础制动装置的制动盘和闸片的选型方法流程图； 

图11：示出动力台架实验结果与热负荷计算仿真对比。 

具体实施方式

图1-图8、图9a和图9b示出根据本发明的基础致动装置的一个实施例。基础致动装置包括制动夹钳1、制动盘2和闸片3。 

图1示出紧凑式制动夹钳1的透视图。图2从不同于图1的角度示出制动夹钳的内部构件的透视图。制动夹钳1主要包括以下部件：外壳4，隔膜气缸5，制动钳挺杆6，压杆调节器7，制动闸片托架8，弹簧储能器9。闸片3安装在制动夹钳的闸片托架8上。