[实用新型]一种带发动机工作时间显示的电子仪表

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车电子仪表，特别是涉及一种带发动机工作时间显示的电子仪表。

背景技术

一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。通常转速表有指针式和液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值，不过因受发电机皮带打滑等因素影响，数值不太精确。仪表板上机油压力表、水温表和燃油表都是直接与发动机工作有关的仪表，它们各自都有相应的传感器将监察对象的信息反映在仪表上。机油压力表传感器是一种压阻式传感器，用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量，驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了，目前有许多汽车的机油压力表用指示灯表示。水温表是显示冷却水温度的仪表，它的传感器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱动表头指针摆动。燃油表是显示油箱内的油量的仪表，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻，阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱，也就决定了指针的偏转方向。

目前，现有的汽车仪表上附带的各种显示表一般为电子钟表或发动机转速表，这种计时或转速功能不能够记录发动机的实际工作运行时间，而且当发动机停机后，数据常常会丢失不能够保存，从而不便于工程汽车的维护和工作量统计，也就无法实现运营管理。现有技术中通常采用的外挂独立式工作小时表，由于工程车工作环境比较差，导致外挂独立式工作小时表的稳定性差，而且不能实时或同步精确反映发动机工作运行时间，且外挂式的设计会造成车身内部不美观。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种带发动机工作时间显示的电子仪表，通过将指针式电压表、油压表和发动机工作小时表联合做成液晶数显示的多功能液晶显示器，实现了同步精确反映发动机的工作运行时间，满足了车队化经营类的需求，方便了维护和统计工程车工作时间及工作量，实现了车队的高效运营管理。

本实用新型公开的一种带发动机工作时间显示的电子仪表，包括车速里程表、转速表、油量显示表、水温显示表、本体和指示灯，带发动机工作时间显示的电子仪表还包括多功能液晶显示器，本体内部还设有微处理器，车速里程表、转速表、油量显示表、水温显示表、多功能液晶显示器和指示灯设置在本体的表面，且车速里程表、转速表、油量显示表、水温显示表、多功能液晶显示器和指示灯均与本体内的微处理器连接。本实用新型公开的多功能液晶显示器，在发动机低转速时就可启动，通过数字式显示功能可以更加准确的记录发动机的工作时间，可以更加直观的观测数据，多功能液晶显示器的掉电保护功能可以在发动机停机或者断电时不间断记录数据，防止数据的丢失，而且通过记录发动机的工作时间来确定维护保养时间，相对于传统的根据行驶里程和购买时间来确定维护保养时间，更加的准确、及时。同时，本实用新型通过采用组合内置式仪表布局，在不改变原有车型仪表台的造型上便于各项数据指标的观测，整体效果好，而且可以使发动机的工作计时与实际工作时间达到同步性及更高的准确性。

本实用新型公开的一种带发动机工作时间显示的电子仪表的一种改进，所述的本体的表面设置有气压表，且气压表与本体内部的微处理器连接。本实用新型通过采用组合内置式仪表布局，在不改变原有车型仪表台的造型上便于各项数据指标的观测，整体效果好，而且可以使发动机的工作计时与实际工作时间达到同步性及更高的准确性。

本实用新型公开的一种带发动机工作时间显示的电子仪表的又一种改进，本体上还设置有贯通本体的安装孔，所述安装孔至少设置在本体的边沿。本实用新型通过安装孔实现仪表与汽车仪表台的安装连接，改变了传统仪表通过安装脚、簧片螺母和螺丝同时使用进行连接的方式，使汽车仪表与汽车的安装连接更加简单、方便，减少了汽车的安装程序，降低了人工成本。

本实用新型公开的一种带发动机工作时间显示的电子仪表的又一种改进，安装孔以x轴为对称轴设置在本体上。本改进通过将本体上的安装孔对称设置，提高了电子仪表的安装稳定性，从而有效降低了电子仪表在使用过程中发生松动以及安装固定不牢靠的可能，提高了电子仪表的使用安全性，降低了电子仪表后期维护成本。