[实用新型]敞车拉伸固定支柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路敞车运输木材的装置，尤其涉及敞车拉伸固定支柱。 

背景技术

目前：敞车运输木材时，一般是采用桦木杆、松木杆，桦木杆、松木杆一方面本身占据车厢的空间、降低运输效率，另一方面不能多次重复使用、加大成本、给森林资源造成浪费。且在运输过程中存在安全隐患。 

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型专利的设计目的是，提供了敞车拉伸固定支柱，由钢材质的各类组件拼接、固定安装于敞车侧壁的上端，安装安便，可重复使用的拉伸固定支柱。 

为达到上述目的，本实用新型公开了敞车拉伸固定支柱。它是钢材质，它包括组件A、组件B、组件C和组件D，所述组件A安装于敞车侧壁的顶端和外侧壁，在车厢侧壁的上端安装所述组件B，所述组件A顶端向车厢内水平突出，所述组件A向车厢内水平突出部分是为了防止所述组件B在拉起的过程中向上凸起，所述组件C套在所述组件B内，所述组件D固定在所述组件C的下端，防止所述组件C拉起时全部拉出。 

所述组件A和车厢侧壁外端接触一面具有四个铆钉孔，通过铆钉固定并焊死在车厢侧壁外端上；所述组件A和车厢外侧壁接触的中间留有孔，用于车厢的挂钩使用。 

所述组件B和车厢内壁接触的部分两边各有两个铆钉孔，所述组件B和车厢内壁接触的部分两边各有两个铆钉孔是与所述组件A和车厢侧壁外端接触一 面具有四个铆钉孔一一相对应的。用于通过铆钉固定并焊死在车厢上；所述组件B中间和车厢侧壁垂直凸起，凸起部分的内部是空的，用于所述组件C的套入；所述组件B和车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置设置圆孔，用于所述组件C拉起到合适位置时，通过在圆孔内穿入铁丝，起到固定的作用。 

所述组件C的切面成工字形，在所述组件C的上端设置一个椭圆形孔，便于用手或工具将其拉起；在所述组件C的下端水平设置四个铆钉孔用于和所述组件D连接固定；所述组件C工字形的两个侧壁上在相应位置设置圆孔，便于在所述组件C拉起到合适位置时，铁丝穿入固定，使所述组件C不会下滑。当所述组件C拉起或放下到合适位置时有其中一个孔和所述组件B的重合。 

所述组件D安装于所述组件C的下端，通过两侧的四个铆钉孔和所述组件C固定，所述组件D的的切面比所述组件B中间凸起部分切面大。这样设置便于在拉起所述组件C用力过大时，将所述组件C下端卡住，使所述组件C不被拉出。 

采用上述结构，本实用新型经过反复多次试验总结出以下优点：本实用新型由所述组件A、所述组件B、所述组件C和所述组件D组装并安装于铁路敞车的车厢侧壁上，具有安全可靠、操作简单、可以反复使用、节约成本且有保护环境的效果。 

附图说明

图1是本实用新型组件C拉起时与车厢侧壁的切面图 

图2是本实用新型组件C放下时与车厢侧壁的切面图 

图3是本实用新型的俯视图切面图 

图4是从组件A立体示意图 

图5是从车厢内看组件C拉起示意图 

图6是从车厢内看组件C放下示意图 

具体实施方式

图中标号 

1车厢侧壁    2组件A    3组件B    4组件C    5组件D 

6组件D两侧的铆钉孔 

7组件A和车厢侧壁外端接触一面的铆钉孔 

8组件B和车厢内壁接触的部分的铆钉孔 

9组件B和车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置的圆孔 

10组件C的上端的一个椭圆形孔 

11组件C工字形的两个侧壁上在相应位置的圆孔 

下面结合附图对本实用新型做详细的描述。 

图1是本实用新型组件C拉起时与车厢侧壁的切面图，它包括组件A2、组件B3、组件C4和组件D5，组件A2安装于敞车侧壁1的顶端和外侧壁，在敞车侧壁1的上端安装组件B3，组件A2顶端向车厢内水平突出，所述组件A向敞车内水平突出部分是为了防止组件B3在拉起的过程中向上凸起，组件C4套在组件B3内，组件C4拉起后，铁丝将组件B与敞车侧壁垂直的两侧相对应的位置的圆孔9和组件C4工字形的两个侧壁上在相应位置的圆孔11穿入(因组件B3和组件C5的两个圆孔重合，故只在图中标注组件B与车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置的圆孔9)，防止组件C4下滑，组件D5固定在组件C4的下端，并通过组件D两侧的铆钉孔6和组件C固定，防止组件C4拉起时全部拉出。