[实用新型]卫生防疫车加热系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车厢供热保温领域，特别是涉及一种回收发动机尾气热量和发动机水箱水热量为能源而进行供热保温的卫生防疫车加热系统。

技术背景

现有的前线卫生防疫车，在前线作战时，为了保持机动灵活性，发动机不能停止，虽然保证了机动性，但由于发动机的运作会产生高温的，使到卫生防疫车极易成为敌方热寻源攻击武器的目标。另一方面，在冬季，需要为车厢内的检测防疫设备供热保温，才能保证一些电子电器设备的正常启用，否则设备因为温度过低而启动不了或不能正常工作，在战场上每一分每秒的都是极为重要的。因此，卫生防疫车的冬季供热极为重要。虽然燃油暖空调可以满足冬季供热需要，但却消耗了车载燃油，既增大了红外攻击目标，也降低了卫生防疫车的续航能力。

技术内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种以回收浪费在发动机尾气中的热能来驱动的、节省能量、使车辆具有红外隐蔽功能的卫生防疫车加热系统。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：将尾气热交换器串接在卫生防疫车发动机的排气管上，让发动机尾气通过热交换器的换热气腔再排出；通过循环泵将贮液箱中的导热介质泵入与发动机排气管相接的尾气热交换器的换热液腔中，通过尾气热交换器回收获得了热量的导热介质再进入卫生防疫车厢的加热器中对外散热，对卫生防疫车的整个车厢内部进行加热，实现加热保温的目的。

附图说明

附图1是本实用新型实施例的系统结构示意图，包括有尾气热交换器1、加热器2、防疫车厢3、发动机水箱4、贮液箱5、循环泵6、发动机7。

具体实施方式

下面结合附图1和实施例对本实用新型作进一步的阐述：

首先，将尾气热交换器1和发动机7的排气管相连接，让发动机7的尾气直接通过尾气热交换器1的采热气腔后再排出；在防疫车厢3的内安装上最少一个以上的加热器2；通过液管将尾气热交换器1的液腔出口与防疫车厢3的加热器2入口连接，加热器2的出口连接在发动机7与发动机水箱4之间的回水管上，贮液箱5的入口串接在发动机水箱4和发动机7之间的进水管上，贮液箱5的出口与循环泵6的入口连接，循环泵6的出口再与尾气热交换器1的液腔入口连接，成为一个液路的循环系统。本卫生防疫车加热系统的导热介质与发动机7的冷却液为相同介质。

工作时，通过循环泵6将导热介质从贮液箱5中泵入尾气热交换器1中进行热量收集，吸收热量后的导热介质进入防疫车厢3的加热器2中，通过加热器2的将热量散入到防疫车厢3内部实现加热供暖；释放了热量后的导热介质通过发动机水箱4再回到贮液箱5中，然后在循环泵6的驱动下再进行周而复始的加热供暖循环。

本加热系统的导热介质通过发动机水箱4，当发动机7的温度不足时，本系统可以将部份热量通过发动机水箱4和发动机7之间的进水管进入帮助发动机提温，当发动机7的冷却液超温需要冷却时则通过加入本加热系统一起到加热器2中散热以帮助发动机7降温，也就可以实现将发动机水箱4中向外散热的热量回收应用于车厢3内用于保暖加热。

根据卫生防疫车厢的实际结构，加热器4可以是板式散热器也可以是强制式散热器，或者直接将卫生防疫车厢3设置有夹层，让导热介质进入夹层直接对车厢加热供暖。

本实用新型系统就是这样周而复始的进行循环加热供暖，实现本实用新型的取暖目的。

工业实用性：综上所述，本实用新型具有如下优点：

(1)节能：所需的热量从发动机尾气中回收，不用提供额外的能量。

(2)提高卫生防疫车续航能力：无需要额外消耗卫生防疫车的燃油，卫生防疫车的燃油完全供应给车辆行驶所用，比配备燃油加热或电加热的卫生防疫车的行驶里程更大。

(3)高效：因为以发动机尾气热量为热源，只要卫生防疫车发动了发动机，供热系统就可以工作，所以卫生防疫车向目的地进发的行车过程中就可以向车厢供暖给通讯设备进行加热保温，到了目的地就可以马上展开工作，减少设备的预热展开等时间，大大提高工作效率。

(4)红外隐蔽功能：根据红外跟踪装置对150℃以下的物体难以跟踪的特点，利用尾气热交换器迅速将高温的尾气降至40℃-90℃，为卫生防疫车提供最佳的隐蔽方式。