[实用新型]一种车用前门内饰板本体与内衬板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种车用前门内饰板本体与内衬板的连接结构。

背景技术

以往的前门内饰板本体与内衬板的组装方式设计为超声波焊接联接，即前门内饰板本体设计的焊接柱高于内衬板的通孔6.5mm，用超声波焊接在一起后焊接柱熔化变形大于内衬板的通孔，即将内衬板固定在前门内饰板主体上。这种结构需要专用夹具定位及专用超声波设备焊接，增加了操作工人的劳动强度和工作效率。又因为内衬板与前门内饰板的材料不同，不能熔接在一起，所以产品在组装时容易出现不贴合的间隙。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车用前门内饰板本体与内衬板的连接结构，保证了前门内饰板与内衬板的紧密贴合，消除原焊接结构易出现的间隙问题；该结构简单、可靠，节约了制造成本。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种车用前门内饰板本体与内衬板的连接结构，包括前门内饰板本体和内衬板，前门内饰板本体和内衬板的连接处为自攻钉的安装柱，自攻钉的安装柱根部设置有防缩结构，内衬板的通孔与自攻钉的安装柱外径相配合，拧紧自攻钉后，安装柱的上平面与内衬板的通孔平面在同一水平面上。

本实用新型的有益效果是：采用自攻钉联接代替超声波焊接设计后，彻底解决了以往的前门内饰板与内衬板不贴合的问题，提高了内衬板的安装可靠性。简化了安装定位工序，提高工作效率，节约制造成本，提高了产品的利润率。

附图说明

图1为原有结构超声波焊接结构示意图；

图2为本实用新型的连接结构示意图；

其中1、前门内饰板本体，2、内衬板，3、焊接柱，4、自攻钉，5、自攻钉的安装柱。

具体实施方式

结合附图1-2对本实用新型进一步说明：

实施例1：

改进时，把前门内饰板1上的焊接柱降低，更改为可拧紧注塑后安装自攻钉的安装柱，并在安装柱根部做出防缩结构，保证安装柱对应的前门内饰板表面没有缩痕。把内衬板的通孔更改为与新的安装柱外径间隙为0.2mm配合的通孔。未拧自攻钉时，前门内饰板上的安装柱低于内衬板的通孔平面，拧紧自攻钉后，安装柱的上平面与内衬板的通孔平面在同一水平面上，保证了前门内饰板与内衬板的紧密贴合，消除原焊接结构易出现的间隙问题。本实用新型由原来的超声波焊接与自攻钉联接的两种工序减少到只有自攻钉联接，提高工作效率，节约制造成本。