[实用新型]中功率轮式拖拉机用双作用离合器独立操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种中功率轮式拖拉机用双作用离合器独立操纵机构。

背景技术

目前，在国内拖拉机现有技术中，多数中功率轮式拖拉机均采用单作用离合器或联动操纵双作用离合器，因为拖拉机驱动力和动力输出轴输出动力合用一套离合器操纵机构，这种配置只有在切断行车动力的情况下才可以实现动力输出轴输出动力的分离，但是，在一些农田作业场合，在拖拉机行驶过程中，有时需要短时切断动力输出使机具停转，这种配置只有靠有齿传动机构进行分离及再次结合，摘挡挂挡困难，甚是不便。此外，在使用动力输出轴时，动力输出传动线路还在运转，造成了不必要的功率损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种技术先进、结构合理，便于用户操纵使用，能够独立断开和结合动力输出轴动力的中功率轮式拖拉机用双作用离合器独立操纵机构。

本实用新型可以通过以下技术方案实现上述目的：中功率轮式拖拉机用双作用离合器独立操纵机构，包括：动力输出离合手柄、软轴拉线、支架、回位弹簧、行车离合踏板臂、踏板转轴、连杆、行车离合拨杆摇臂轴、连接叉、动力输出离合拨杆摇臂轴、回位弹簧、支座、离合拨叉、U型回位卡簧、行车分离套筒、动力输出分离套筒、动力输出离合推盘、行车离合推力轴承、行车分离杠杆、双作用离合器、动力输出分离杠杆；动力输出离合手柄固定在驾驶员座椅左手边，支架固定在车身左侧变速箱上，软轴拉线连接在动力输出离合手柄和支架之间，并通过连接叉与动力输出离合拨杆摇臂轴的摇臂相连，支座固定在变速箱体上，回位弹簧连接在动力输出离合拨杆摇臂轴和支座之间，动力输出离合拨杆摇臂轴套接在变速箱轴孔中，离合拨叉固定在动力输出离合拨杆摇臂轴的轴上，并通过U型回位卡簧与动力输出分离套筒相连，动力输出分离套筒套接在一轴轴承座上，动力输出离合推盘通过轴承套接在分离套筒上，动力输出分离杠杆连接在双作用离合器上，并与动力输出离合推盘存在2-3mm间隙；踏板转轴连接在变速箱轴孔中，行车离合踏板臂套接在踏板转轴上，并通过连杆与行车离合拨杆摇臂轴连接，回位弹簧挂接在行车离合踏板臂和支架之间，行车离合拨杆摇臂轴套接在变速箱轴孔中，离合拨叉固定在行车离合拨杆摇臂轴的轴上，并通过U型回位卡簧与行车分离套筒相连，行车分离套筒套接在动力输出分离套筒上，行车离合推力轴承固定在行车分离套筒上，行车分离杠杆连接在双作用离合器上 ，并与行车离合推力轴承存在2-3mm间隙。

本实用新型可达到如下积极效果：可同时具备两套相对独立的离合器操纵机构，分别操纵双作用离合器两组摩擦片的结合分离，实现对拖拉机驱动力和动力输出动力的独立接合和断开，从而实现了独立切断动力输出动力使机具停转同时保证正常行车的需要，此外，还避免了为独立切断动力输出动力而频繁挂摘动力输出换挡机构，提高了操纵方便性和快捷性，同时高速挡行驶过程中，动力输出传动线路可独立切断，避免了不必要的功率损耗。

附图说明

    图1为本实用新型中功率轮式拖拉机用双作用离合器独立操纵机构的结构示意图。

具体实施方式

参照附图1，中功率轮式拖拉机空间轴系布置变速箱，其动力输出离合手柄1固定在驾驶员座椅左手边，支架3固定在车身左侧变速箱上，软轴拉线2连接在动力输出离合手柄1和支架3之间，并通过连接叉9与动力输出离合拨杆摇臂轴10的摇臂相连，支座12固定在变速箱体上，回位弹簧11连接在动力输出离合拨杆摇臂轴10和支座12之间，动力输出离合拨杆摇臂轴10套接在变速箱轴孔中，离合拨叉13固定在动力输出离合拨杆摇臂轴10的轴上，并通过U型回位卡簧14与动力输出分离套筒16相连，动力输出分离套筒16套接在一轴轴承座上，动力输出离合推盘17通过轴承套接在分离套筒16上，动力输出分离杠杆21连接在双作用离合器20上，并与动力输出离合推盘17存在2-3mm间隙，从而构成了动力输出离合器操纵系统。

踏板转轴6连接在变速箱轴孔中，行车离合踏板臂5套接在踏板转轴6上，并通过连杆7与行车离合拨杆摇臂轴8连接，回位弹簧11挂接在行车离合踏板臂5和支架3之间，行车离合拨杆摇臂轴8套接在变速箱轴孔中，离合拨叉13固定在行车离合拨杆摇臂轴8的轴上，并通过U型回位卡簧14与行车分离套筒15相连，行车分离套筒15套接在动力输出分离套筒16上，行车离合推力轴承18固定在行车分离套筒15上，行车分离杠杆19连接在双作用离合器20上 ，并与行车离合推力轴承18存在2-3mm间隙，从而构成了行车离合器操纵系统。