[实用新型]机电联合制动电动三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机电联合制动电动三轮摩托车，属于摩托车技术领域。

背景技术

载货用正三轮电动摩托车、尤其是大功率电动三轮摩托车，在载重时行驶惯性较大，同时由于电动车的技术特点，使得在制动时大多采用电机断电的方案，无法实现机械反拖，仅靠制动蹄片的力量无法满足制动要求，造成制动距离较长，安全性差，严重时造成人身事故。尤其是单独使用前轮制动时更是无法满足制动要求，制动减速度严重超过国家标准的要求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种机电联合制动电动三轮摩托车，制动性能好。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机电联合制动电动三轮摩托车，包括前轮制动器、前制动刹把、前制动开关、后制动踏板、后制动开关、后轮制动器和驱动电机，前制动刹把和后制动踏板分别与前制动开关和后制动开关机械联动，还包括电机控制器和电气制动继电器，前制动开关和后制动开关均与电气制动继电器线圈电连接，电机控制器与电气制动继电器常闭触点连接，三根导线短接后另一端分别与电气制动继电器三个常开触点连接，驱动电机相线与电气制动继电器中心触点连接。

三根导线短接后另一端分别串联泄流电阻再与电气制动继电器三个常开触点连接。

本实用新型的有益效果是：当电动三轮摩托车制动时，驱动电机工作在发电状态，其发电电流经过导线短接释放，此时形成反电动势，阻滞驱动电机运转，驱动电机转速迅速降低直至停止运转。与现有电动三轮摩托车相比，刹车灵活可靠，制动距离较短，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电气原理图。

图中：1、前轮制动器，2、前制动刹把，3、前制动开关，4、后制动踏板，5、后制动开关，6、电机控制器，7、电气制动继电器，8、后轮制动器，9、驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本机电联合制动电动三轮摩托车，包括前轮制动器1、前制动刹把2、前制动开关3、后制动踏板4、后制动开关5、后轮制动器8和驱动电机9，前制动刹把2和后制动踏板4分别与前制动开关3和后制动开关5机械联动，还包括电机控制器6和电气制动继电器7，如图2所示，前制动开关3和后制动开关5均与电气制动继电器7线圈电连接，电机控制器6与电气制动继电器7常闭触点连接，三根导线短接后另一端分别与电气制动继电器7三个常开触点连接，驱动电机9相线与电气制动继电器7中心触点连接。

当车辆正常行驶时，电气制动继电器7处在常态，触点保持常闭，电机控制器6与驱动电机9电连接，保证车辆的正常行驶，当道路出现紧急情况时，车辆驾驶人员进行刹车操作，前制动开关3或后制动开关5自动接通，电气制动继电器7线圈通电吸合，触点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，此时驱动电机9工作在发电状态，其发电电流经过导线短接释放，此时形成反电动势，阻滞驱动电机9运转，驱动电机9转速迅速降低直至停止运转，当刹车动作完成后，刹车机构自动恢复原状态，前制动开关3或后制动开关5复位断开，电气制动继电器7线圈断电，触点状态恢复，电机控制器6与驱动电机9恢复连接，进入正常行驶状态。

为了防止发电时短路电流过大，车辆停的过快，刹车不安全，三根导线短接后另一端分别串联泄流电阻，以增大阻值，再与电气制动继电器三个常开触点连接。实现刹车平稳的目的。