[实用新型]动力传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力传动系统，特别是一种通过软轴传动的动力传动系统。 

背景技术

动力传动系统或称动力传动装置，常用于机械产品的变速增扭和动力传动。现有技术中用于交通工具或通用机械的动力传动装置通常采用如下结构形式，具有换挡变速和增扭功能的变速箱，变速箱输入端与发动机输出端连接，变速箱输出端通过传动轴、皮带传动、链条传动或齿轮传动副等将动力减速增扭传递到负载上。对于摩托车或通用机械一般是将发动机和变速箱做成一体化结构，通过皮带或链条传动将一体结构的发动机动力传递到负载装置上。这种传动方式只能采用直线方式设置，从而对负载装置与发动机的安装位置关系收到制约，同时，通常还是采用开放式的传动方式，其链轮、链条或皮带轮、皮带均暴露在大气环境中，不能对链轮和链条形成良好的润滑和保护，或者对皮带轮和皮带形成良好的保护。在使用过程中的飞溅杂质、泥沙、碎石、尘埃等容易对链轮、链条、皮带轮或皮带造成摩擦磨损，甚至发生卡滞、抱死、损坏等故障，严重时还会因链条、皮带断裂或抱死而造成人身伤害和设备损坏事故。同时，现有技术中的传动软轴，通常用于较小力矩的传递，例如用于汽车的机械式里程表的驱动传递，用于牙医的牙齿修磨工具的驱动传递，以及用于建筑行业的混凝土搅拌棒的旋转驱动等，而在较大扭矩的动力传动中没有应用。 

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种用于较大动力传动通过软轴传动的动力传动系统，利用该系统的交通工具、通用机器或设备其原始动力输出端和负载端设置位置灵活，且传动可靠、使用寿命长，且使用安全。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种动力传动系统，包括传动软轴，传动软轴分别连接有第一齿轮箱和第二齿轮箱，第一齿轮箱与动力装置的动力输出端连接，第二齿轮箱与负载装置的动力输入端连接，第一齿轮箱具有增速传动比，第二齿轮箱具有减速传动比。

采用前述技术方案的本实用新型，由于第一齿轮箱的具有增速传动比，因此，设在第一齿轮箱和第二齿轮箱的传动软轴所传递的扭矩值小于原始动力输出端如一体化发动机或变速箱的输出扭矩，打破了传统的软轴传动应用领域的限制，拓宽了软轴传动的应用范围；凭借软轴传动的优越性，本系统用于交通工具、通用机器或设备时，其原始动力输出端和负载端的位置不受传统的传递方式限制而可灵活设置，可有效提高空间利用率，且整体结构更加紧凑。当适当设置第二齿轮箱的减速传动比后，本动力传动系统可实现增速、增扭或等速传动功能；其既可用于替代摩托车或自行车的链轮和链条，也可用于取代汽车的传动轴，还可用于通用机器的皮带盘和皮带或者链条和链轮，其应用范围广。另外，由于传动齿轮副设在箱体内而形成闭式传动，可对传动齿轮实施良好的润滑，传动软轴可方便在外部设置软轴保护罩，可有效避免使用过程中飞溅杂质、泥沙、碎石、尘埃等进入传动运动副中形成摩擦磨损或损坏，从而可有效延长传动系统的使用寿命。还有，即使发生软轴断裂，也不会如链条、皮带断裂或抱死而造成人身伤害和设备损坏事故，其使用安全。 

优选的，所述第一齿轮箱和第二齿轮箱均采用结构简单的齿轮副传动的单级齿轮传动箱。 

进一步优选的，所述单级齿轮传动箱采用结构紧凑的锥齿轮副传动的锥齿轮传动箱。便于安装，同时，采用锥齿轮传动，第一齿轮箱的输入端轴线与第二齿轮箱的输出端轴线可形成多种空间角度位置，还可在第一齿轮箱的输入端驱动方向不变的条件下获得反向的输出端旋转驱动，从而进一步拓宽适用范围。