[实用新型]叉钩组合体及其组成的电动车减震前叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉钩组合体及其组成的电动车减震前叉。

背景技术

电动自行车由于行驶速度快、使用方便而得到广泛使用。电动车在行驶过程中，由于路面的影响而产生的车体振动会对人体手腕和手臂产生震动和冲击，车把的震动会使人难于控制车辆，由于驾驶不稳而产生危险。为减轻这种震动和冲击，在电动车上多安装有减震前叉。

减震前叉主要由上叉和下叉组成，所述上叉由叉立管、叉肩、两个上叉管焊接连接而成，下叉由吊线架、两支下叉管焊接连接而成，下叉管下端外部焊接有叉钩、滑丝、古刹柱、尾板固定片等部件。由于减震前叉的各个组成部件之间主要采用焊接的连接方式，工人的劳动强度大，生产效率低，而且，由于焊接方式连接造成变形量大，产生的误差大，精度低，而且，由于操作水平的限制，焊接点处的外观质量不佳。

另外，上叉管和下叉管采用普通钢管，通过喷涂或烤漆的方式进行表面处理，产品表面由于磕碰造成漆膜脱落，影响表面质量。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够减轻劳动强度，变形小，表面质量好的叉钩组合体及其组成的电动车减震前叉。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种叉钩组合体，其特征在于，包括连接套管，所述连接套管内设置有一体的滑丝，所述连接套管外部设置有一体的叉钩，所述连接套管、滑丝、叉钩为一体的铸造结构。

所述连接套管外部设置有一体的古刹柱，所述连接套管、滑丝、叉钩和古刹柱为一体的铸造结构。

所述连接套管外部设置有一体的尾板固定片，所述尾板固定片与所述连接套管、滑丝、古刹柱、叉钩为一体的铸造结构。

一种使用上述叉钩组合体的电动车减震前叉，包括上叉和下叉，所述上叉由叉立管、叉肩、两个上叉管组成，其特征在于，所述下叉包括吊线架、两支下叉管、两个叉钩组合体，所述叉钩组合体包括连接套管，所述连接套管内设置有一体的滑丝，所述连接套管外部设置有一体的叉钩，所述连接套管、第一滑丝、叉钩为一体的铸造结构，在设置古刹柱一侧的连接套管外部设置有一体的古刹柱，所述连接套管、滑丝、叉钩和古刹柱为一体的铸造结构；在设置尾板固定片一侧的连接套管外部设置有一体的尾板固定片，所述尾板固定片与所述连接套管、滑丝、古刹柱、叉钩为一体的铸造结构；所述吊线架与两支下叉管紧密套接在一起。

所述叉立管、与叉肩之间、叉肩与两个上叉管之间分别采用紧密套接的方式连接成一体。

叉肩下端与吊线架的连接套部分的上端之间的上叉管外部紧密套接有不锈钢管，形成内部为普通钢管外部为不锈钢管的不锈钢管-钢管复合管。

所述吊线架的连接套部分的下端与第一连接套管上端之间的下叉管的外部紧密套接有不锈钢管，形成内部为普通钢管外部为不锈钢管的不锈钢管-钢管复合管；所述吊线架下端与第二连接套管上端之间的下叉管的外部紧密套接有不锈钢管，形成内部为普通钢管外部为不锈钢管的不锈钢管-钢管复合管。

每支上叉管插入相对应的下叉管内部，上叉管外壁与下叉管内壁之间安装有上滑套，上叉管下端与下叉管上端之间安装有下滑套，一侧的下滑套与第一连接套管之间安装有弹簧，另一侧的下滑套与第二连接套管之间安装有弹簧，螺栓穿过上叉管、弹簧与滑丝螺纹连接，所述上叉管、吊线架的连接套部分、上滑套形成的空间内安装有油封。

本实用新型具有下述技术效果：

1、本实用新型的叉钩组合体将连接套管、叉钩、滑丝、古刹柱、尾板固定片等部件通过铸造的方式形成一体式结构，减轻了工人的劳动量，提高了生产效率，外观质量好。

2、本实用新型减震前叉的各个部件之间紧密套接连接在一起，连接方式简便，变形小，产生的误差小，精度高。而且，降低了劳动强度，提高了生产效率，外观质量好。

3、本实用新型减震前叉的上叉管和下叉管采用不锈钢管-钢管复合管制造而成，表面质量好。

附图说明

图1为本实用新型叉钩组合体的示意图；

图2为电动车减震前叉的示意图；

图3为上叉管与下叉管连接关系示意图。

图中：1、连接套管；2、古刹柱；3、叉钩；4、叉立管；5、叉肩；6、上叉管；7、吊线架；8、下叉管；9、叉钩组合体；10、油封；11、上滑套；12、下滑套；13、螺栓；14、弹簧；15、滑丝。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。