[实用新型]婴儿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可收合的婴儿车，尤其是一种在收合状态下可站立的婴儿车。

背景技术

婴儿车是一种供婴幼儿乘坐的手推车，具有多种形式的开合结构。展开时可供婴幼儿乘坐，收合时减小体积以便于储存和搬运。传统伞式婴儿车的优点在于：可如收伞般的实现横向和纵向的收合，收合后体积较小。但是，传统伞式婴儿车的缺点在于：收合车架时需要完成多个收车动作，包括：弯腰或用脚踢或蹲下去解除后折合组的锁定状态，弯腰大动作将手把管向前脚管折合，没有站立功能，要弯腰把车放置于地面，容易脏污。如此收车相当麻烦，并且难以在狭小或拥挤空间内用简单的小幅动作完成收车站立，有待改良。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种可连动开合的婴儿车，借助其连动机构带动撑地连杆形成支撑点，让婴儿车简单快速联动收合后的站立成为可能。

根据本实用新型，提供了一种婴儿车，该婴儿车的车架能够连动开合，以便能够处于展开状态和收合状态，该婴儿车的车架包括：手把管、前脚管及前轮、后脚管及后轮、侧向座架管、中央底架管和脚踏板组，其中，前脚管、后脚管、侧向座架管、中央底架管彼此可枢转地互连，脚踏板组在两前脚管之间活动连接，并且该婴儿车的车架还包括手动开合操作机构和连动机构，通过操作手动开合操作机构而使连动机构带动婴儿车的车架连动开合，其特征在于：该婴儿车的车架设有能随车架开合而展开和收合的撑地连杆，婴儿车的车架处于收合状态时，撑地连杆能够展开而形成至少一个着地支点，该着地支点与前轮一同支撑婴儿车站立。

根据本实用新型的一个实施例，撑地连杆为左右两根，其中，两根撑地连杆的一端分别与两前脚管活动枢接，另一端再相互活动连接。

根据本实用新型的一个实施例，撑地连杆为左右两根，其中，两根撑地连杆的一端分别与中央底架管前端活动枢接，另一端再相互活动连接。

根据本实用新型的一个实施例，脚踏板组包括左右脚踏板，左右脚踏板的一端与前脚管活动枢接，另一端相互活动连接；撑地连杆为设在左右脚踏板下面的左右脚踏板连杆，左右脚踏板连杆的一端分别与左右脚踏板活动连接，另一端再相互活动连接。

根据一实施例，手把管可伸缩地插设于前脚管上端内，侧向座架管两端以及中央底架管两端都分别可枢转地连接到前脚管和后脚管，并且两根中央底架管在各自中间位置处彼此可枢转地连接。

根据一实施例，前脚管上安装有滑动件，滑动件能在前脚管上滑动，后脚管上端与滑动件可枢转地连接。

根据一实施例，所述连动机构包括上齿条、下齿条、齿轮，齿轮固定在前脚管内，上齿条与手把管下端连接并插设在前脚管内并与齿轮啮合，下齿条与所述滑动件连接并与齿轮啮合。

根据一实施例，所述手动开合操作机构是位于婴儿车车架后部的后折合组，后折合组与后脚管可枢转地连接，并且后折合组包括收车提把和撑杆式结构。

本实用新型的婴儿车车架结构简单、成本较低，单手即可实现开合车架并站立，操作简单易行，并能在较小的空间内轻松地实现车架收合，给使用者带来较大便利。

附图说明

以下将参照附图说明本实用新型的婴儿车，附图中：

图1为本实用新型婴儿车的车架展开状态立体示意图；

图2为本实用新型婴儿车的车架展开状态侧面示意图；

图3为本实用新型婴儿车的车架收合过程中的立体示意图；

图4为本实用新型婴儿车的车架收合过程中的侧面示意图；

图5为本实用新型婴儿车的车架收合状态立体示意图；

图6为本实用新型婴儿车的车架收合状态正面示意图；

图7为本实用新型的连动机构立体示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，根据本实用新型的一非限制性实施例，婴儿车的车架基本上包括：手把管1、前脚管2、后脚管4、侧向座架管5、中央底架管6。前轮组9和后轮组10分别连接到前脚管2和后脚管4的底端。手把管1可伸缩地插设于前脚管2上端内。侧向座架管5的两端以及中央底架管6的两端都分别可枢转地连接到前脚管2和后脚管4，并且两根中央底架管6在各自中间位置处彼此可枢转地连接。在车架展开状态下，车架两侧的侧向座架管5彼此平行，而两根中央底架管6彼此交叉。根据本实用新型的实施例，前脚管上连接到中央底架管的连接部位与前脚管上连接到侧向座架管的连接部位彼此间隔开一段距离，而后脚管上连接到中央底架管的连接部位与后脚管上连接到侧向座架管的连接部位彼此大致相同；但是，本实用新型并不限于此。