[实用新型]一种里程表主动齿轮总成

说明书

技术领域

本实用新型机构属于汽车机械变速器技术领域，特别涉及到一种里程表主动齿轮总成。

背景技术

目前有的手动或者自动变速箱在差速器总成上装配里程表主动齿轮，以减少体积，方便整体的布置，其具体的装配方式有下述两种：1、如图1所示，将拨块1采用粘接的方式固定在里程表主动齿轮2上，然后再将拨块1安装于差速器壳体的拨块槽内，此种方式易导致拨块1在制造、反复搬运及使用的过程中脱落，且在装配过程中无法观察到拨块1与差速器壳体的拨块槽的配合情况，完全靠工人手感进行安装定位，难以保证装配质量；2、如图2所示，将拨块1、里程表主动齿轮2和差速器壳体3铸造成整体结构，此种方式会使得铸造模具结构较复杂，且给后期的机加工工艺带来不便，提高了成本。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种装配简单、方便的里程表主动齿轮总成。

本实用新型的里程表主动齿轮总成包括里程表主动齿轮和拨块，关键在于所述里程表主动齿轮的内侧设置有形状与拨块相符的定位凹部，所述拨块通过过渡配合压装于所述定位凹部内。

本实用新型利用传统的里程表主动齿轮和拨块进行改装，将其配合部分的结构做调整，采用过渡配合的压装方式将拨块安装于里程表主动齿轮上，不易脱落。

进一步地，为保证拨块与里程表主动齿轮之间固定牢固，所述拨块与定位凹部的贴合面设有胶水涂层，通过胶水和压装来双重保证固定强度，具体来说，所述胶水涂层可采用乐泰4210。

进一步地，所述里程表主动齿轮在定位凹部的旁侧设有定位通孔，在安装时工人可以通过定位通孔来观察拨块与差速器壳体的拨块槽的配合情况，从而保证定位精度，进而提高装配质量。

本实用新型的里程表主动齿轮总成结构简单，在保持低成本的前提下使拨块与里程表主动齿轮的固定强度大大提高，使得拨块不易脱落，并提高了里程表主动齿轮总成与差速器壳体的安装方便度及安装质量。

附图说明

图1是传统的里程表主动齿轮总成与差速器壳体的装配图。

图2是整体铸造式的里程表主动齿轮总成与差速器壳体图。

图3是本实用新型的里程表主动齿轮总成中的里程表主动齿轮的结构图。 

图4是本实用新型的里程表主动齿轮总成中的里程表主动齿轮与拨块的配合图。 

图5是本实用新型的里程表主动齿轮总成与差速器壳体的装配图。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图3、4、5所示，本实施例里程表主动齿轮总成包括里程表主动齿轮2和拨块1，里程表主动齿轮2的内侧设置有形状与拨块相符的定位凹部4，拨块1通过过渡配合压装于所述定位凹部4内。

进一步地，为保证拨块1与里程表主动齿轮2之间固定牢固，拨块1与定位凹部4的贴合面设有乐泰4210所形成的胶水涂层，在里程表主动齿轮2的装配过程中，首先在定位凹部4的底部及侧壁涂抹胶水，然后在进行拨块1的压装，由于胶水的作用使其配合强度大大提高。

进一步地，里程表主动齿轮2在定位凹部4的旁侧设有定位通孔5，在安装时工人可以通过定位通孔5来观察拨块1与差速器壳体3的拨块槽的配合情况，从而保证定位精度，进而提高装配质量。

本实施例的里程表主动齿轮总成结构简单，在保持低成本的前提下使拨块1与里程表主动齿轮2的固定强度大大提高，使得拨块1不易脱落，并提高了里程表主动齿轮总成与差速器壳体3的安装方便度及安装质量。