[实用新型]一种单缝降噪伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于伸缩装置技术领域，尤其涉及一种单缝降噪伸缩装置。

背景技术

当前桥梁上使用的伸缩装置包括成对设置的型钢，型钢间设置有密封胶条。这种伸缩装置在使用过程中，车辆对桥梁冲击力大，噪声大，较易引起跳车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种车辆对桥梁冲击力小、噪声小的单缝降噪伸缩装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括成对设置的左型钢、右型钢，所述左型钢、右型钢的上面设置有与之固定为一体的左齿板、右齿板，左齿板、右齿板的内侧设置有相匹配的凹槽、凸齿。

其附加技术特征为：所述左型钢、右型钢的顶部设置有焊接倒角，左齿板、右齿板通过焊接点与左型钢、右型钢相固定；所述左齿板、右齿板的端部设置有可与左齿板、右齿板的主板分离的活动副板，活动副板通过螺栓与左型钢、右型钢相连接；所述的凹槽、凸齿为里外循环设置的矩形槽、矩形齿；所述的凹槽、凸齿为里外循环设置的弧形槽、弧形齿；所述的凹槽、凸齿为里外循环设置的梯形槽、梯形齿；所述的凹槽、凸齿为里外循环设置的锥形槽、锥形齿；所述的凹槽、凸齿为里外循环设置的锥形槽、梯形齿或梯形槽、锥形齿；所述左型钢、右型钢的横截面为C型、Z型、E型、F型、G型。

本实用新型所提供的一种单缝降噪伸缩装置，与现有技术相比，左型钢、右型钢的上面设置有与之固定为一体的左齿板、右齿板，左齿板、右齿板的内侧设置有相匹配的凹槽、凸齿。这种单缝降噪伸缩装置左齿板、右齿板的凹槽、凸齿相互咬合，既不影响伸缩性能，又减小了缝隙，车辆对桥梁冲击力大大减小，不容易引起跳车。而左型钢、右型钢的顶部设置有焊接倒角，左齿板、右齿板通过焊接点与左型钢、右型钢相固定，生产工艺简单，安装方便，整体稳固。左齿板、右齿板的端部设置有可与左齿板、右齿板的主板分离的活动副板，活动副板通过螺栓与左型钢、右型钢相连接，活动副板可以在左齿板、右齿板的一端或两端。在需要更换密封胶条时，只需拧动螺栓将活动副板拆下即可，施工更方便。根据需要，凹槽、凸齿为里外循环设置的矩形槽、矩形齿，或里外循环设置的弧形槽、弧形齿，或里外循环设置的梯形槽、梯形齿，或里外循环设置的锥形槽、锥形齿，或里外循环设置的锥形槽、梯形齿或梯形槽、锥形齿。左型钢、右型钢的横截面可为C型、Z型、E型、F型、G型。

附图说明

图1为本实用新型一种单缝降噪伸缩装置的第一种结构示意图；

图2为一种单缝降噪伸缩装置的第二种结构示意图；

图3为一种单缝降噪伸缩装置的截面图；

图4为左齿板、右齿板的第一种结构示意图；

图5为左齿板、右齿板的第二种结构示意图；

图6为左齿板、右齿板的第三种结构示意图；

图7为左齿板、右齿板的第四种结构示意图；

图8为左齿板、右齿板的第五种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种单缝降噪伸缩装置的结构做进一步说明。

如图1所示，本实用新型一种单缝降噪伸缩装置包括成对设置的左型钢1、右型钢2，左型钢1、右型钢2的上面设置有与之固定为一体的左齿板3、右齿板4，左齿板3、右齿板4的内侧设置有相匹配的凹槽5、凸齿6。如图2所示，左齿板3、右齿板4的端部设置有可与左齿板3、右齿板4的主板分离的活动副板7，活动副板7通过螺栓8与左型钢1、右型钢2相连接，活动副板7可以在左齿板3、右齿板4的一端或两端。如图3所示，左型钢1、右型钢2的顶部设置有焊接倒角9，左齿板3、右齿板4通过焊接点10与左型钢1、右型钢2相固定。如图4所示，凹槽5、凸齿6为里外循环设置的矩形槽、矩形齿。如图5所示，凹槽5、凸齿6为里外循环设置的弧形槽、弧形齿。如图6所示，凹槽5、凸齿6为里外循环设置的梯形槽、梯形齿。如图7所示，凹槽5、凸齿6为里外循环设置的锥形槽、锥形齿。如图8所示，凹槽5、凸齿6为里外循环设置的锥形槽、梯形齿或梯形槽、锥形齿。