[实用新型]后挂式车载单车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载行李架领域，具体是一种后挂式车载单车架。

背景技术

随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅游或者运动时，往往会在汽车上安装行李架，进行装置或者携带一些行李、运动设备等物品，然而这些行李架大多固定在汽车的顶棚上，如果使用它们装载自行车很不方便。通常使用轿车携带自行车时，人们将自行车的后轮或前轮放在三厢车的后备箱内，另一部分伸出车外，不但不安全，而且也不是很方便，常常会担心自行车被甩出车外，并且一些两厢车或SUV等车辆由于没有支出的后备箱，因而无法携带自行车。现在市场上出现一种车载式自行车架，这些自行车架固定在两厢车后车门上，这样便可以在车架上放置自行车，从而解决了两厢车无法携带自行车的问题，但是这些自行车架是将自行车的横梁固定在挂臂上，由于缺乏第三点固定，自行车容易在这些车架上发生摆动，这样自行车在车架上放置则不稳定，挂臂则会出现疲劳断裂，存在安全隐患。2007年5月23日公告的专利号200620115611.1的中国实用新型专利说明书公开了一种折叠式车尾携车架结构，该结构有一上挂架与一下挂架上下枢接所组成，在上挂架端部设有若干紧束件，使用时将白行车的横梁通过紧束件固定在上挂架上，该结构可以实现自行车在车尾部的携带，但是在该结构中自行车只有横梁处两点固定，自行车在携带过程中容易发生摆动，挂架会出现疲劳断裂，存在安全隐患。       

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有的公知技术产品所存在的缺陷，提供一种结构简单合理，生产成本低，坚固耐用，对自行车进行多点限位固定，提高安全性能的后挂式车载单车架。

本实用新型的目的是这样实现的：一种后挂式车载单车架，其特征在于：其包括通过上下两横杆连接两立柱形成的背架，所述的两立柱上分别通过一连接板活动铰接有悬梁，悬梁呈U型弯曲状，所述的悬梁上设有可伸缩式的放置槽，放置槽两端设有轮箍带。

所述的连接板一端与悬梁固定连接，与立柱连接的一端通过转轴活动铰接，当悬梁处于打开状态时，U型悬梁的两端顶于立柱上，与立柱间形成90度夹角。

所述的上横杆上还设有钳爪。

所述的钳爪由钳爪柱支撑，钳爪柱可调节地夹持在上横杆上。

所述的放置槽为两伸缩槽滑动地扣于固定槽上构成，伸缩槽底面上设有燕尾槽，一紧固螺栓置于该燕尾槽内，并穿过固定槽及悬梁与紧固手轮螺接。

所述的固定槽上设有滑动导轨，滑动槽设有与之配合的滑槽。

所述的立柱及悬梁由圆管弯折而成。

本实用新型的有益效果是：1）结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2）对支撑车车架及前后两车轮均进行限位固定，使自行车更稳定，安全，牢固的挂载在汽车上。3）悬架可翻转及放置槽可伸缩设计，在不需要挂载单车时，可收折，使用安全方便。

附图说明

图1为本实用新型不安装放置槽状态示意图。

图2为本实用新型总装效果图。

图3、4为本实用新型中放置槽收合及打开状态示意图。

图5为本实用新型中放置槽与悬梁安装截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释。如图所示：一种后挂式车载单车架，其特征在于：其包括通过上下两横杆2连接两立柱1形成的背架，所述的两立柱1上分别通过一连接板4活动铰接有悬梁3，悬梁3呈U型弯曲状，所述的悬梁3上设有可伸缩式的放置槽，放置槽两端设有轮箍带6。

所述的连接板4一端与悬梁3固定连接，与立柱1连接的一端通过转轴41活动铰接，当悬梁3处于打开状态时，U型悬梁3的两端顶于立柱1上，与立柱1间形成90度夹角。

所述的上横杆2上还设有钳爪5。

所述的钳爪5由钳爪柱51支撑，钳爪柱51可调节地夹持在上横杆2上。

所述的放置槽为两伸缩槽7滑动地扣于固定槽8上构成，伸缩槽7底面上设有燕尾槽71，一紧固螺栓9置于该燕尾槽内，并穿过固定槽8及悬梁3与紧固手轮91螺接。

所述的固定槽8上设有滑动导轨81，滑动槽7设有与之配合的滑槽72。

所述的立柱1及悬梁3由圆管弯折而成。

工作原理：使用时，打开悬梁3，松开紧固手轮91，根据自行车前后轮之间的间隙，将伸缩槽7拉伸相应的长度，然后锁紧紧固手轮，利用紧固螺栓9将伸缩槽7锁紧，防止其松动。将自行车车轮放置在放置槽内，利用轮廓带6绑紧自行车的前后轮，再利用钳爪5扣紧直行车大梁即可。不使用时，缩回滑动槽7，并将悬梁3收折即可。由于本实用新型中对支撑车车架及前后两车轮均进行限位固定，使自行车更稳定，安全，牢固的挂载在汽车上。悬架可翻转及放置槽可伸缩设计，在不需要挂载单车时，可收折，使用安全方便。