[实用新型]一站式公交车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交系统，属于城市交通领域。

背景技术

公交车是公众的出行工具，乘坐公交车是最值得提倡的出行方式，但经济在发展，社会在进步，道路拥堵已经成为城市的通病，因公交车一站一停运行缓慢，因此许多人会选择开私家车或打的士，但这样反而加剧了交通拥堵，成为恶性循环，为此政府和相关部门采取了一系列措施，设立公交专线和建设快速公交等，但现有的公交专线和快速公交虽然使用了专用通道，但是依旧跟普通公交车一样每站都要停车等待乘客上下车，这样虽然保证了公交车行驶的通畅，提高了车辆行驶时的速度，但是在站台浪费的时间依旧没有办法解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一站式公交车系统，能使同一条公交线路上的每位乘客都能一站快速、顺利到达目的地公交站桩。

本实用新型的技术方案是：一站式公交车系统，包括公交站桩、公交车专用通道，运行在通道内的公交车，其特征在于：在公交站桩出口端的公交车专用通道内设有连接区，在公交站桩内停有站点车，站点车设有动力系统，站点车前部和公交车后部分别设有相配合的离合机构和相对应的通道门。

本实用新型的优点是：由于公交车在各公交站桩不停车，每位乘客都能一站快速、顺利到达目的地公交站桩，且站点车在公交站桩内有充足时间等待上下车的乘客，因此方便了乘客上下车，节省了乘车时间。

附图说明

图1是本实用新型一站式公交车系统的结构示意图

图中1连接区、2公交站桩、3站点车、4公交车专用通道、5公交车、6离合机构。

具体实施方式

一站式公交车系统，包括公交站桩2、公交车专用通道4，运行在通道内的公交车5，其特征在于：在公交站桩出口端的公交车专用通道内设有供站点车和公交车连接的连接区1，在公交站桩内停有站点车3，站点车设有动力系统，站点车前部和公交车后部分别设有相配合的离合机构6和相对应的通道门。

系统运行时，站点车停在公交站桩内，待乘客上下车后关闭车门，等待公交车驶入专用通道内的连接区，当公交车驶入专用通道内的连接区后，站点车随后启动进入专用通道，加速追赶公交车，站点车通过离合机构与公交车后部连接，连接后站点车关闭驱动系统，靠公交车牵引前进，这时站点车前部和公交车后部相对应的通道门打开，需要在下一个公交站桩下车的乘客进入站点车，不下车的乘客进入公交车，站点车和公交车关闭通道门，当公交车驶近下一个公交站桩时，站点车通过离合机构与公交车分离并减速，通过滑行和制动进入公交站桩指定位置，乘客上下车，在完成乘客上下车后等待与下一辆公交车连接，公交车从早班到末班始终不停的按公交线路循环行驶运送乘客，公交车在该公交线路内为多辆公交车环式运行。本实用新型中站点车和公交车的连接方式也可采用侧面连接。

本实用新型可以根据客流的大小增加或减少站点车的长度和公交车和数量，实现同一条公交线的乘客无论在哪一站上车在哪一站下车，都可以实现一站式畅通到达，只要乘客按时挪动到站点车就可以，根据各个城市的交通状况和需要，可在南北向的主要大路和东西向的主要大路分别设立几组一站式公交系统，形成城市交通网络的全覆盖。

本实用新型在城市普通公交、快速公交、城市地铁、城市轻轨的基础上实现了跨越式发展，提高了公众对乘坐公交出行的吸引力和人员输送效率，能彻底解决城市交通拥堵问题，实现城市交通跨越式发展和交通革命，一站式公交车英文为A station type bus，故可缩写为STB。