[实用新型]车削式多脚供电元件及可嵌入电路板中的供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供电元件，尤其是一种车削式多脚供电元件及可嵌入电路板中的供电装置。

背景技术

如图1所示，由于冲压式供电元件25采用冲压方式加工成型，因此，在导致其成型后导体主体的形状为内凹状，而设置在导体主体边缘上的多个PIN脚26为扁型结构。由于冲压式供电元件在加工工艺上的限制，使其无法实现大电流通过时的稳定性能；另外，由于冲压式供电元件在布局上的局限性，使用时，必须将多个冲压式供电元件设置在同一块线路板上，从而增加了电路板的集成空间。

由供电元件为主要组件构成的供电装置主要应用于电动汽车电源的充电模块、以及蓄电模块之间的交换模块的电路板上。由于汽车本身空间的限制，因此，必须在狭小的空间内将多层电路板相互结合在一起，以实现快速的充电和放电效果。然而，由冲压式供电元件为主要组件构成的供电装置则无法实现快速充电和放电的效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以使大电流稳定通过，减少电路板集成空间，并且便于插入电路板中的车削式多脚供电元件。

本实用新型还提供一种采用车削式多脚供电元件为主要组件，可将多层电路板无缝结合，以达到高速充电与放电效果的可嵌入电路板中的供电装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车削式多脚供电元件，由导体主体与多个PIN接触脚构成，所述PIN接触脚设置在所述导体主体上，所述导体主体为方形结构，所述PIN接触脚由PIN接触脚主体与设置在所述PIN接触脚主体前端的前端部分a构成，所述前端部分a的截面为锥形结构。

所述前端部分a的前端面为水平结构。

所述导体主体中所述导体正面与导体背面为方形的水平结构或圆角方形的水平结构，所述导体主体的两个导体侧壁均为方形的水平结构。

多个所述PIN接触脚分为至少两个PIN接触脚组并且纵向分布在所述导体主体中的导体正面上，所述PIN接触脚组由采用纵向垂直方式排列的至少三个PIN接触脚构成。

所述PIN接触脚组的数量为两个，所述第一PIN接触脚组与所述第二PIN接触脚组的位置相互对应并且均是设置在所述导体正面的纵向边缘，所述第一PIN接触脚组与所述第二PIN接触脚组均是由采用纵向垂直方式排列的四个PIN接触脚构成。

在所述第一PIN接触脚组与所述第二PIN接触脚组之间还设有贯穿于所述导体主体内部用于连接元件一端嵌入的圆形通孔。

所述PIN接触脚组的数量为三个，所述第一PIN接触脚组、所述第二PIN接触脚组与所述第三接触脚组横向分布在所述导体正面上，所述第一PIN接触脚组、所述第二PIN接触脚组与所述第三接触脚组均是由采用纵向垂直方式排列的三个PIN接触脚构成，在所述导体背面的表面上还设有延伸至所述导体主体内部的盲孔。

本实用新型还提供一种可嵌入电路板中的供电装置，由车削式多脚供电元件以及连接元件构成，所述连接元件的一端嵌入所述车削式多脚供电元件的内部。

所述连接元件由横向部以及与所述横向部相连接的轮缘构成，所述连接元件中设有内部通孔，所述内部通孔的内壁表面为平滑结构或螺纹结构，所述横向部由压入部分、轴向面与中间部分构成，所述压入部分嵌入在所述车削式多脚供电元件内部的圆形通孔中，所述中间部分的外壁表面为平滑结构。

所述压入部分由压纹部分与前端部分b构成，在所述压纹部分的外壁上分布有压纹，所述前端部分b的截面为锥形结构，其前端面为水平结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型中车削式多脚供电元件的导电率为冲压型供电元件导电率的5-8倍，因此，在同一块线路板上只需使用一个供电元件便可使大电流稳定的通过，在满足电流需求的同时还减少电路板的集成空间，从而有效解决冲压型供电元件在使用过程中的缺陷。另外，由于将PIN接触脚的前端部分设置为锥形结构，因此更便于将PIN接触脚轻松的插入电路板中。

本实用新型提供的可嵌入电路板中的供电装置可将多层电路板进行无缝结合，以达到高速充电与放电的效果。

附图说明

图1为现有冲压式供电元件的结构图；

图2为本实用新型的车削式多脚供电元件实施例的主视图；

图3为图2的侧视图；

图4为本实用新型的车削式多脚供电元件另一实施例的主视图；

图5为图4的剖视图；

图6为本实用新型中供电装置的使用状态图；

图7为图6中连接元件的侧视图；

图8为图7中电路板的俯视图。