[实用新型]一种可折叠双人骑自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种可折叠的双人骑自行车。

背景技术

双人自行车是一种可供两个人共同骑乘的自行车，适合一家人出行，也适合情侣一起运动休闲与健身，通过两人的协力合作，可以增加骑行的乐趣，因而正被越来越多的用户所喜欢。但由于双人自行车须要容纳两个人骑乘，其车身长度通常为普通单人自行车的1.5倍以上，占地较大，对于储存、运输、使用和存放都不是很方便。为了解决这个问题，一些厂商在这种自行车的车架处设计了折叠接头的结构，将车架分为两段，该折叠接头可应用到可折叠双人自行车中，通过该折叠接头结构将双人自行车对折，使自行车长度变短，从而方便存放，在一定程度上解决上述缺点。不过由于其传动链条等结构的限制，折叠接头结构通常只能设计在第一链轮前段的车架上，这样折叠后，后段要比前段长很多，空间并没有很好的利用到，因而这种折叠方案对解决本缺陷的作用很有限。

现有技术中，为了解决上述单折叠方案的缺陷，有发明人设计了车架前端与后端双折叠的方案，从而尽量节省存放与运输的空间，如中国专利号ZL201020502065.3所公布的一种双折叠的双人、多人自行车。如图1所示，包括车架1a、前叉2a、把手3a、借助前叉安装在车架前端的前轮4a以及安装于该车架后端的后轮5a，还包括安装在车架上的第一链轮6a，第一齿轮7a，所述第一齿轮7a还同轴设置有第一飞轮，第二齿轮8a，第二链轮9a，第三齿轮10a及第二飞轮11a。其车架后端的传动部分由原来的两段式传动链连接改为由第一齿轮，第二齿轮和第三齿轮的传动连接，从而可以将车架后端分为两段，并活动连接，当第一车架和第二车架折叠时，第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮脱齿，当第一车架和第二车架打开时，第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮挂齿，巧妙地实现了自行车后端的折叠。至于双人、多人自行车前端的折叠，上述专利在说明书中描述了一种现有技术中折叠接头结构的方案，从而实现车架前端与后端双折叠的效果。通过前后端的折叠，给双人、多人自行车的存放和运送提供了方便。

上述专利中如图1所示的现有技术，应用到实际时仍然存在一些问题。第一，为了实现车架后端的折叠，上述方案在普通双人车的两段式传动链连接的基础上增加了几个齿轮，折叠或展开时，齿轮相应的脱齿或挂齿，以实现折叠或传动；但实际使用中齿轮一般适合在封闭并有润滑的环境下工作，对安装精度要求也挺高，自行车车架上安装齿轮，显然不符合上述齿轮的使用条件，因而，齿轮易损坏，易造成传动不顺畅，产品寿命短的后果；另外，齿轮的成本通常比链轮高出很多，如果为了解决上述齿轮易损坏的缺陷而采用质量更好的齿轮，则其成本会进一步提高，因此，上述采用齿轮的折叠方案实现产业化有难度。第二，上述双折叠方案中，自行车的前后端都采用对折的方式，折叠后，其宽度方向为中段车架加前后轮三者之和，宽度太宽，存储和运送都有些不便；同时，由于握距、链轮位置的设计参数的限制，上述双折叠技术方案所示的产品，中间一段较长，两端特别是前端较短，折叠后总长度仍为展开总长度的1/2或更长，所占存储、运送空间仍然较大，此外，折叠后两轮很难做到并排，因此很难拖行，移动时只能靠搬动，使用不方便。第三，上述专利所述的双人、多人自行车，其结构过于复杂，飞轮设置并不合理，当第一骑乘者踩动脚踏12a使车辆前行时，会带动后脚踏13a一起往前转，如果第二骑乘者速度慢于第一骑乘者或略做休息蹬住脚踏不动，则会产生互相抗力，甚至因此而脱链，车辆无法行驶。显然，上述专利所述的技术方案不实用。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种折叠更加紧凑的可折叠双人骑自行车。 

为实现本实用新型目的的技术方案是：包括车架和前后轮，所述车架分为前段车架、中段车架和后段车架，还包括供骑乘人员踩踏传动的第一链轮和第二链轮，其特征在于：所述前段车架与中段车架折叠连接；所述中段车架通过转动轴与后段车架连接，后段车架可绕该转动轴旋转至中段车架下方。

本实用新型的有益效果在于：采用车架前段对折，后段旋转折叠后位于车架中段管的下方的方式，使折叠后宽度近似为前后两轮的宽度之和，车身长度为展开后长度的三分之一到二分之一，因此折叠更加的紧凑，折叠后体积降到最小，给其存储运输，使用存放提供了极大地方便。

作为本技术方案的一种改进，所述中段车架后端与后段车架之间设有锁定结构，该锁定结构在锁定状态时，中段车架与后段车架连接；该锁定结构在非锁定状态时，中段车架与后段车架脱离，后段车架可绕该所述转动轴旋转。