[实用新型]带有顶出结构的改进型火车车轮成形模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及火车车轮制造、加工领域，具体是带有顶出结构的改进型火车车轮成形模具。

背景技术

在现有的有关摆辗生产车轮的文献中，对于车轮顶出形式没有专门的论述，根据其发表的文章的附图和介绍，可以得出是在轮毂和轮辋两处设置顶杆顶出的方式。但是在实际运用中，却存在一些问题，比如在顶出时，轮辋处易脱模，需要的顶出力较小，轮毂孔由于和模具支撑柱有抱紧力存在，需要的顶出力很大，在工件顶出的过程中，由于轮辋先往上走，而轮毂未动，导致轮辋上翘和变形，及顶杆在轮毂处顶出深度超过6mm的孔，导致轮毂加工余量不足可能造成零件报废及增加校形的工序。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带有顶出结构的改进型火车车轮成形模具，解决了以往的车轮成形模具容易造成轮辋上翘和变形以及轮毂加工余量不足可能造成零件报废，同时还增加校形工序，影响生产效率的问题。

本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现：带有顶出结构的改进型火车车轮成形模具，包括模具以及设置在模具上的顶出结构，所述顶出结构包括顶环和顶杆，所述模具包括上模、下模及环模，下模位于环模内，所述上模的下表面上设有圆环状的上凸台，所述上凸台以上模的下表面的中心为圆心，所述上模的下表面的中心处设有一个凹槽，所述下模的中心处设有一个支撑柱，所述下模上还设有以支撑柱为中心的圆环状的下凸台，所述下凸台与支撑柱之间的下模上设有环形槽，所述环形槽的底部设有贯穿下模的通孔，所述顶杆设置在通孔内，顶环设置在环形槽内。

所述下凸台上设有环形槽，所述环形槽的底部设有贯穿下模的通孔，所述通孔内设有顶杆，环形槽内设有顶环。

所述凹槽与支撑柱的横截面的形状为圆形，凹槽底部的面积等于或大于支撑柱顶部的面积。

所述凹槽与支撑柱的纵截面的形状为梯形。

所述上凸台与下凸台的直径相等，且上凸台与下凸台位于同一竖直直线上。

所述上模的中心线和下模的中心线的夹角为1.5°。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：本实用新型在下模上设置了环形槽，并在环形槽内分别放入一个顶环，工件摆辗成形后，在顶出过程中，顶出力通过顶杆传递给顶环，顶环与工件一起被顶出模具型腔，这样有效地解决了在摆辗生产过程中，因顶料方式设置不当导致轮辋变形上翘和轮毂被顶出凹坑的问题，同时还减少了校形工序，提高了生产率，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图。

附图中所对应的附图标记为：1、上模，2、下模，3、环模，4、上凸台，5、支撑柱，6、下凸台，7、顶环，8、顶杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1、图2所示，本实用新型包括模具以及设置在模具上的顶出结构，顶出结构包括顶环7和顶杆8，模具包括上模1、下模2及环模3，下模2位于环模3内。

本实施例的上模1的下表面上设有圆环状的上凸台4，上凸台4以上模1的下表面的中心为圆心，上模1的下表面的中心处设有一个凹槽，凹槽与支撑柱5的横截面的形状为圆形，纵截面的形状为梯形，凹槽底部的面积等于或大于支撑柱5顶部的面积。

本实施例的下模2的中心处设有一个支撑柱5，下模2上还设有以支撑柱5为中心的圆环状的下凸台6，下凸台与支撑柱之间的下模上设有环形槽，环形槽的底部设有贯穿下模的通孔，顶杆8设置在通孔内，顶环7设置在环形槽内。

本实施例的下凸台6上设有环形槽，环形槽的底部设有贯穿下模2的通孔，通孔内设有顶杆8，环形槽内设有顶环7。

本实施例的上凸台4与下凸台6的直径相等，且上凸台4与下凸台6位于同一竖直直线上。

本实施例的上模的中心线和下模的中心线的夹角为1.5°。

本实用新型的工作原理为：首先将钢坯放入下模2中，下模2向上运动与旋转的上模1接触，支撑柱5插入上模1的凹槽中，然后降下下模2，顶杆8向上运动作用于顶环7，并将顶环7和成形车轮一起顶出模具，完成车轮成形操作。 

如上所述，则能很好地实现本实用新型。